高铁线上的动车组_ 货运动车组一波三折终现曙光 样车有望年内下线

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时速250公里的货物列车效果图

货物列车在一波三波结束，黎明的车有望在年内脱机

中国经营报道:时速250公里的货物列车经历了波动后，终于出现了希望。 中国中车股份有限公司日前向《中国经营报》记者透露，货运列车模型车有望在今年年底前脱机。

据相关人士透露，货运列车项目由中车唐山机车有限公司负责开发，目前试车生产已接近尾声。 除货物列车项目外，时速400公里的联络列车和时速200公里的磁悬浮列车模型车预计今年年底前脱机。 “车唐山参与了这三个项目。 ’他说道。

一波三折

货运列车项目自2014年成立以来，一波三折，项目几次即中止。 2014年中国铁路大宗货物运输长期低迷，中国国家铁路集团公司的前身中国铁路总公司，为弥补大宗货物运输的不足，决定以白货物运输突破。 当时中铁总的目标是在3年左右，使中铁总发展成为国内顶尖的世界一流铁路物流总部企业，铁路局发展成为地区内最具市场竞争力的现代物流企业。

在此背景下，中国中车的前身“南北车”开始了货运列车的研发项目。 中国中车相关人士向媒体透露，当时与货车项目同步启动的还是10万辆电车快速运输项目，预计2014年货车示范车脱机。 然而，这两个项目不久就停滞不前。 “做不到的理由很简单，2014年是中国铁路运输的谷期，没有供应商，也没有造车的人”，他说。

2015年中国中车恢复货物列车的项目，还由中车唐山负责。 2015年底货运列车示范车首次规模较大，当时中铁总副总裁杨宇栋现场考察了项目进展情况。 中国中型车将于2016年上半年脱机，下半年进行在线测试。 在原型车即将离线的时期，中铁总一报命令将货物列车项目打入“冷宫”，项目暂停。

时速二百五十公里的货物列车装修

2017年10月，中国标准研发进入尾声，中国中型车重新开始了货运列车的研发，本次项目列入2017年度国家重点项目，自2014年以来，货运列车项目已经第三次重启。

据上述中国中车相关人员介绍，第三次开始货运列车项目相当于总调换。 “目前的货运列车开发项目类似于中国中车的自愿行动，这次引领中铁总统统一开展。 他说。

中车唐山人对记者分析，新项目的总体思路没有多大变化。 货运列车在车辆零部件、装修、设备方面比旅客列车大幅减少，制造成本也相应降低，货运列车也包括在中国的标准化列车中。

该相关人员还没有明确脱机的货物列车现在采用什么样的旅客列车模式作为生产的蓝本。 据记者介绍，中车唐山旗下的中国标准化列车为CR400BF。 中国中车希望随着铁路运输向现代物流转移，货物列车产品将成为中国中车未来新的利益增长点。

实现高速铁路和旅客运输

国铁集团相关人员就未来货运列车运行情况介绍，货运列车项目设定在时速200公里~250公里的区间，列车直接使用高速铁路线，也就是说现在运行的客运专线可能会变成客户的混合物。 该相关人士强调，将来在高铁路线上运行货物列车，与现在的有线路线客户货物混用不同，高铁货物列车只运输高附加值、包裹方便携带的白色货物，普通低速货物列车不会进入高铁客户专线。

事实上，近两年来，高铁运输业务已多次在利用现有“和谐号”“复兴号”的旅客列车上开展。 2017年兰新高铁D2701、D2711次“和谐号”旅客列车开始高铁快速运输业务，根据客户需求提供“当日到达”、“次日到达”、“次日到达”等服务产品。 当时“双十一”中铁总是在京沪高铁复兴号列车上推出高铁快速运输新服务“快件”，实现了京沪间货物的10小时投递。

2018年，中铁快运股份有限公司采用复兴号列车首次从北京到长沙实施高铁快运服务。 为了运输更多的货物和货物，中铁快递将车厢座位全部拆除，为了提高运输效率和货物安全，所有货物都用中铁顺丰“高速铁路快递”专用的蓝色专用箱包装，货物整体运输到车厢。

2018年“双十一”期间，铁路整体运输资源投入创历史新高，日均综合运用高铁700列乘客列车、预订车辆132列、高铁确认列车20列，其中“高铁速度快”产品服务列车达400列，是2017年的10倍以上

高铁快递商品主要是利用旅客列车的普通车辆运输，快递货物使用特殊包装箱，尺寸、重量受到严格限制，种类仅限于商务文件、电气商务包裹、生物医药和证据文件等超轻量货物。

在世界铁路运输中，快递运输总是服务于附加值最高的运输品种。 1984年法国运行时速160公里的城际货运列车，2012年法国和德国又运行时速300公里的高铁货运列车。 2014年底，中国铁路时速160公里的快速运输棚车投入运行审查。 这是目前中国最快的货运列车。