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12月6日早盘，一汽股份计划股权转让事项，可能涉及控制权变更，一汽夏利股份暂停。 8日晚，伴随一汽夏利的一纸公告，这些事项的脉络也逐渐浮出水面。 公告称，中国铁路物资股份有限公司将获得一汽夏利的控制权，或者一汽夏利将收购中铁物盛科技发展有限公司的控制权。 实际上，这已是中铁物盛第二次实现曲线上市，一汽夏利表示，本次交易方案将在10天内公布。
中铁物盛再次上市，一汽夏利的重大资产重组由三部分组成，首先，一汽股份将持有的一汽夏利控股无偿转让给铁物股份。 其次，一汽夏利已将资产、负债全部存入一汽股份有限公司指定的子公司，同时一汽夏利以发行股份购入资产的方式购入中铁物盛控股。
中铁物盛的上市计划很久以前，去年12月25日，铁物股签署了债权周转协议，以中国长城资产为中心的投资机构承受了铁物股持有的中铁物盛的66%股票，投资金额达到了70.5亿元。 同时，铁物股表示，将来中铁物盛将开始重组工作。
3个月后，根据国统股份公告，计划以发行股份购入资产的方式取得中铁物盛控股。 但仅一周后，国统股发表了公告，交易方未能就交易方案的核心条款达成一致，因此决定停止重大资产重组计划。
资料显示，中铁物盛去年7月成立，股东8名，铁物股持有33.41%，是第一大股东。 芜湖长茂、国调基金、工银资产、农银资产持股比例较高，分别为28.34%、18.89%、9.45%、4.72%。
此外，瑞行三号、招商平安资产管理、伊敦媒体分别持有2.83%、1.89%、0.47%。 从公开信息来看，国统股在试图收购中铁物盛的过程中，芜湖长茂、瑞行三号以外的股东表示愿意参加这一重组交易，国统股也表示将继续与中铁物盛的其他股东商讨交易。
由此可见，股东利益不一致是国统股重组失败的核心原因。 如今，中铁物盛卷土重来，一汽夏利成为新的重组平台，如何不断重组国统股失败至关重要。
目前，铁物股份同意转让一汽夏利拥有的中铁物盛股份，同时承诺积极与中铁物盛其他股东交流，力争将中铁物盛100%的股份转让给一汽夏利。
关于中铁物盛的公开信息并不多，其经营范围包括技术开发、技术推进、技术转让等，从这些没有什么现实意义的记述中铁物盛的相关资料是不可能得到的。
但显而易见的是，铁物股票是根据“好坏分离”的原则，将优质业务和资产分为中铁物盛。 有趣的是，中铁货盛经常在上市背后，铁货股在资产证券化过程中经历了波折。
2012年7月，铁物股份公布了募集股份的说明书。 当时，铁质股票的a股和h股合计不超过37.33亿股。 如果公司顺利完成发售，有望成为国内首家在A+H两地上市的大型供应链服务企业集团。 但是几年后，中国的铁货在2014年3月撤销了IPO申请。
一汽系资产在中铁物价盛行，经常赶走资本市场的动向受到投资家的关注，但围绕一汽系的资产大涨也很厉害。 一汽夏利的公告中容易忽视控制权变更、中铁物盛收购的同时，一汽夏利将现有资产和负债存放在一汽股份指定的子公司这一内容。
目前一汽夏利主要从事汽车整车的制造和销售，公司主要产品有“交叉派”品牌、“威志”品牌的SUV、轿车、交叉车、电动汽车等。 公司表示，近年来，由于产品转型跟不上市场快速变化的需求等原因，公司的生产销售规模逐渐减少，经营困难。
据一汽夏利2019年半年报报道，公司主要控股公司有四家，子公司天津一汽汽车销售有限公司、天津利通物流有限公司、参股天津津河电工有限公司、鑫安汽车保险有限公司。
今年第三季度，一汽夏利实现营业收入3.53亿元，纯利润亏损7亿元，面对这一惨淡业绩，一汽夏利也在考虑以多种方式自助。
目前，一汽夏利和南京博郡共同出资设立合资公司开发生产新车，其中一汽夏利部分资产和负债出资5.05亿元，合资公司拥有19.9%所有权的南京博郡现金出资20.34亿元，合资公司拥有80.1%的股份。
针对这一交易，一汽夏利强烈支持合资公司开拓以新能源汽车为主的汽车市场，积极利用资产，减少赤字，发展仓库、物流、汽车零部件生产等库存业务，通过各种可行方案，积极开拓新业务，推动上市公司持续稳定发展
一汽夏利实权变更迫在眉睫，一系列资产重组也在继续。 一汽夏利与南京博郡合资协议如何落地值得关注。
一汽系别的上市公司一汽的重组最近也取得了新的进展。
上个月28日晚，一汽汽车公布调整收购一汽解放的方案，取消35亿元的补助资金。 相关的报酬由公司用自己的现金支付。 根据一汽轿车重组方案，公司计划将轿车的有限100%股票作为出售资产，用一汽股票持有的一汽解放100%股票的等价部分替换，公司通过股票发行和现金支付向一汽股票购入资产和出售资产的差额部分，差额约为219亿元。
