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6号线成形隧道
封面新闻记者杨晨
10月7日，随着轨道交通6号线第二期工程最后一架盾构机顺利开洞，这条线路实现了全线“通孔”。
到目前为止，成都轨道交通前三期建设计划项目515.248公里盾构掘进任务已全面完成，为到2020年达到运营500公里以上的加速网阶段目标奠定了坚实的基础。
6号线第二期“洞通”仪式现场
本次“洞通”轨道交通六号线二期工程是成都轨道交通二期建设计划项目，全长47.4公里，车站38座，是成都地铁建设以来最长的全地下线路，是成都主城区南北方向贯通的地铁基干线路和加速净化的关键线路，预计2016年7月正式开工，2020年底前开始试运营
全长47.4公里有38座车站
成都地铁建成以来最长的地下线
此次“洞通”轨道交通六号线二期工程是成都轨道交通二期建设计划项目，北起成都市英都区经过高新区、金牛区、成华区、锦江区、南至高新区、全长47.4公里，设站38座，是成都地铁建成以来最长的地下线路， 是贯通成都主要城市南北方向的地铁基干线路和加速网络化的关键线路，预计2016年7月正式开工，2020年底前开始试运营。
全线有37个双线屏蔽区间、2个单线屏蔽区间，累计投入48台屏蔽机。 盾构掘进过程中，重视安全风险卡的控制，多次穿越高速公路、城市桥梁、铁路、既有地铁线、城市市政隧道、市政管线、重叠隧道等，顺利攻破重大风险源263项，其中尤其突破重大风险源17项。 6次“零沉降”近距离穿越地铁1号线、2号线、3号线，全国轨道交通首次实现富水砂砾地层屏蔽近距离穿越地铁线。
该线路的多个屏蔽区间位于一个环中，地面地下环境复杂，施工非常困难。 通过反复研究，形成了较完整的施工方法，解决了输油管道复杂无法垂直加固、带水、抑制有线沉降等问题，创造了一天最多挖16次、月最多挖285次的良好成绩，且成为6号线最慢、最快、最短贯穿时间的区间。
盾构施工中注重新技术利用，在牛王庙站-顺江路站、顺江路站-三官堂站区间首次采用“粘土咬合桩止水帷幕技术”，实现了复合地层临江盾构的发送和接收，为后续地铁施工创造了宝贵经验。
6号线二期开始铺设钢轨
形成大约30分钟的轨道交通通勤圈
2020年地铁的运行距离将超过600公里
《成都市城市轨道交通建设十三五》规划提出，到2020年开通的地铁线路达到13条，运行距离达到500公里以上。 2017年，成都市第13届党代会明确表示“到2022年地铁的开通距离达到了600公里以上，形成了大约30分钟的轨道交通通勤圈”。
到目前为止，成都轨道交通已经批准四期建设计划。 其中第一期建设计划于2005年8月批准，主要包括1号线、2号线等7项，线路全长约108.588公里，现已全面建设。 二期计划于2013年2月批准，线路全长约280.225公里，到2020年，共建成5号线二期、6号线二期、18号线二期等9个项目，形成“环辐射型”轨道交通基本网络，目前7号线、10号线一期等部分线路已经完成通车。
第三期计划于2016年7月批准，计划于2020年建成8号线一期、9号线一期等5个项目，线路全长约126.435公里，目前正在全面推进建设。 第四期建设计划于今年6月批准，包括13号线第一期、18号线第三期、19号线第二期等8项，共计176.65公里。
开建14年以来，成都轨道交通累计开通7条线路，合计239公里，日均客流突破400万次，最高日客流达到490.2万次，公共交通分担率达到50%。 在最高峰，13条地铁线路超过400公里的同时建成，现场有超过5万人的建设者，170台盾构同时挖掘，建设强度多年来一直保持着全国的龙头。
2019年底，随着新线路的开通，运行距离将突破300公里。 预计到2020年成都轨道交通前三期建设项目全部开通。
届时成都市城市轨道交通运营里程将突破500公里，形成“米环辐射”运营网络，进一步优化城市交通结构，缓解城市交通拥堵，提高居民出行质量。
路线图
附件:按各建设路线推进的；
5号线
全线41站全部关闭，区间孔通、高架桥通、正线长轨通、全线全线环网通、全功能调整和综合联调等工作。
10号线
全线的10个车站都关闭，区间孔通、高架桥通、正线长轨通、全线环网通、全功能调整和综合联调等工作正在进行。
六号线
通过全线38站到35站被封闭的全线孔，进行钢轨铺设、机电设置及装修工程。
六号线
全线18个车站全部关闭，整个区间正在铺设轨道，全线18个车站和回龙停车场的机电全部正在入场施工，正在进行机电设置和装修施工。
八号线
全线25站全部关闭，全线贯通，18站和元华车辆段机电入场施工，铺轨、机电安装和装修施工。
九号线
全线的13个车站已经关闭了12个，区间相通，正在进行钢轨铺设、机电设置以及装修工程。
17号线
全线的9个车站全部关闭，高架桥通过，正在进行钢轨铺设、机电设置、装修工程。
18号线
全线的13个车站全部关闭，区间通过，高架桥通过，龙泉山隧道全线贯通的轨道铺设，大面积进行机电设置和装修施工。
有轨电车蓉2号线不是第一个
有轨电车蓉2号线的非开港段进行辅助市政改造工程的施工和车站装修。
