高速公收费的变化_ 这种车收费大变化！以后，你在高速还会遇到这些事

12月19日，在北京召开了实行国家新车型分类标准评定高速公路收费标准价格的听证会。 在会议上，与会者们就评定高速公路收费标准的听证方案发表了充分意见，全面同意定价方案，并提出具体意见和建议。

总体来看，对于卡车费用稍高的方案1，一部分参加者的货物物流企业代表有选择方案2的倾向，但是高速公路经营者、研究者从高速公路的养护、越境卡车的减少等观点来选择方案1。 最终，7人支持“方案1”，6人支持“方案2”，1人反对双方的方案，1人同意双方的方案。 两个方案对于对公共汽车影响不大的卡车来说，“方案1”的价格比“方案2”稍微高一些。

从明年开始卡车按照车辆的不同要收费

此次高速公路收费标准调整是取消高速公路省界收费站关于深化国务院收费公路制度改革安排开展的全国性工作。

交通运输部、国家发改委、财政部今年7月发出的《关于调整卡车通行费收费方式的通知》要求严格按照《收费道路车辆通行费车种类分类》，根据本行政区域内统一调整收费道路卡车种类的《收费道路管理条例》的规定，重新审定车辆通行费收费标准，经省级人民政府批准

新车型的分类标准中，小轿车的分类稍有调整，现在的两种小轿车的8、9台小轿车调整为一种小轿车，其他小轿车的分类不变，费用标准基本上可以挪用的卡车的分类变化较大，按照额定载重质量按照车的总轴数等进行分类， 由原5款车型变为6款车型，差异较大，现行收费标准不适用，因此有必要推算出与新车型分类相对应的新收费标准。

将来平民车的高速驾驶会有什么样的变化呢？

取消起始价格，ETC正确得分

“交通运输部办公厅统一规范高速公路ETC门架系统阶段性收费相关问题的通知”要求“ETC车辆的一次交易金额已正确得分”、“MTC车辆的一次交易金额已正确得分”。 按照这一要求，北京将调整收费精度，按照实际行驶距离、比率标准准准确收费，取消“二舍八入、三、七作五”收费。

据市交委估计，在车辆通行费总体负担稍微降低的同时，由于按照交通运输部的统一要求征收正确费用，不再实行“二舍八入、三、七作五”征收规则，部分道路段、出口费用发生变化和上涨。 但是，正确的收费是全国普遍采用的收费规则，更好地表明“多行人多付费，少行人少付费”。

以穿过北京走高速公路出城前往黄村的小汽车为例，出了高米店出口后收费会减少，出了金华寺出口后收费会增加。 有些卡车调整了车型的分类和相应的收费标准，实际上有时收费上涨或下降

机场的高速、京通的高速等还是收费的

市交委会经理王旭表示，取消费用为网费18条高速，其中京沪高速和京港澳高速两条高速，收费标准与其他16条不同，一类巴士收费标准在0.5元/公里以下。

“因为建设时间早，当时物价水平低，这两个高速收费实际上都低于5毛，”王旭说，京沪高速有点特殊，京沪高速跨河北、北京、天津三地，因此这条路修好以来，三地收费标准一直统一，“这次和河北、天津商量后也要统一

另外，北京有6条高速公路，机场高速、机场二高速、机场南线、京通高速、通燕高速、国道110条。 前些时候开通的大兴机场是高速网费。