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(图为中铁郑州局传达室)昨天，大河报关注郑州站东西广场通道的公示尚未开始，引起郑州市民广泛共鸣。 目前，该通道的最新施工方案已于半年前提交中国铁路郑州局集团有限公司(以下简称“中铁郑州局”)审查。 那么，该方案目前的审查进展情况如何，有哪些实际困难呢？ 记者今天下午去中铁郑州局采访，在接待处门口多次联系，但遇到“门口难以进入”，在联系期间，该局接待处的人们哑口无言。
遭遇者有过共鸣，本报的报道引起了市民的共鸣
从2011年开始公示，至今尚未动工，郑州站东、西广场的联络路线经过千呼万呼，仍在纸上谈兵。 昨天，本报的报道登载后，引起市民的共鸣，在大河客户、微博、今天的顶层等平台上，读者的留言共计有千条，除了插话这一“老板难”项目之外，也有不少人谈到自己站错了之后迂回的经历。
上网的网民@全部可能:从西广场出发(东广场)乘长途汽车，就能深刻理解远方的意思。
微博网民@你是个小太阳啊。 这确实是，尤其是每年大学新生到达时，小姐站更为常见，小姐站后带着大行李绕道，真是要逼人。 不要问我怎么知道。 我是当时站得不一样的千万大学的新生之一。
微博用户@迷路的老猫:确实需要地下通道的气势，东西广场的相互连接！ 旅客通常拖着不同大小的行李，很不方便。 哪个城市车站的东西广场需要在大街上转大约2公里？？
微博网友@cx彩虹是绿色的。 没错。 我在一个大学假期回郑州从西广场出了错，拉着行李箱走了很长时间，保罗箱的车轮坏了。 但是我已经大学毕业五年了
微博用户@寂寞小草:我也错过了一次，不知道怎么去东广场，最后坐地铁去二七广场，不能徒步去东广场。
微博用户@责备女孩家南瓜:第一次看错广场，上当受骗。
微博用户@北川光明:又是8年，前几天的广场电梯也是8年！ 我想起了京剧的经典台词。 到了八年，就好了
上网的网民@ ab123，虹桥似乎已经无限期了。
通过整理这些信息，读者和市民认为东西广场的连通是必要的，希望联络通道尽快开工，尽快完成。
记者采访铁路局使门难以进入，接待员们实际上说了粗话
在
(上图为爆粗口的接待员)以前的采访中，记者和车站管理委员会发现，同济大学设计的最新实施方案今年6月向中铁郑州局提交，但至今还没有通过审查。 那么，这个方案的审查进展情况如何？到底落在哪里，这个方案有什么实际的困难呢
12月25日下午2点40分左右，记者去了中铁郑州局，记者在该局的接待处出示记者证，联系铁道局的办公室和相关科，说想委托采访。 接待员看了记者的身份证后说:“你是一个人来采访的吗？记者不允许采访。 ’他说
记者反复主张，没有相关法律法规的记者不允许采访，要求接待室联系铁道局的相关科，传达采访的意图，但仍被委托。
这时，传达室的另一名工作人员向记者询问了具体的采访，记者说明后，主张对方直接在铁道局管辖之外，记者必须到别的地方采访。 记者再次声称传达室有上传的责任，必须通知有关科，但仍被拒绝，在交流期间，该工作人员甚至有口头。
没办法，记者拿出手机拍摄现在的境遇，另一名接待员看到情况后，要求记者停止拍摄，表示可以联系相关科。
记者中止拍摄后，这位工作人员打了“领导”的电话，通知对方记者采访车站东西广场的地下通道。 电话的“领导人”回答说让记者问市政部门。 两人通话时，记者多次采访了市政部门，市政部门向铁路局提交了工程方案，说想知道该方案的审查进展情况，但是受理人没有传达挂断电话，说“曾经和领导商谈过，领导人没有我们管理”，拒绝记者的再次联系，详细说明了。
这时，传达室的门口聚集了很多在中铁郑州局工作的人，在看到记者遭遇后，这些工作的人也安慰了记者，说铁道局的传达室总是这样，劝记者不要注意。
最新:铁路局正与郑州市协商，结果郑州市统一对外发布
记者计划离开时，中铁郑州局有关科的工作人员听到消息来到大门口，记者在说明采访意图后，了解有关情况，并作出答复。 下午4时30分，该工作人员联系记者，通知郑州站东、西广场联络路线，目前该局正与郑州市政府协商，等协商结果，郑州市政府统一对外发表。
大河报大河客户记者丁丰林
【编辑:刘羡望】
