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对于新能源汽车来说，不仅普通的外观、装修的设计和配置，连续航行距离也是消费者关注的重点。 几何a作为新能源品牌独立的首款车型，该车提供了410km高维标准的持续距离和500km高能长距离两种持续距离的车型。 为了测试几何a的长寿版车的持续能力，本次活动安排了2天的市区、高速等复杂的道路状况体验。
几何a的长版本和标准版本的车型在外观和内装上采用相同的设计，前轮扰流板、流线型反射镜、隐蔽门把手和气动轮毂的加入，除了使几何a具有一目了然的新能源车的身份外，还具有0.2375Cd的风阻系数。 较低的风阻有助于航行距离，特斯拉Model 3的数值为0.23Cd，两者极为接近。
来到车内，几何学a没有继续吉利的燃料车的既得路线，没有跟进“制造车的新势力”的脚步，考虑到使用习惯而变化了。 4.2英寸液晶仪表板、HUD平视显示器、12.3英寸浮动式中心屏幕、E-Touch触摸区产生了强烈的未来感，除全景天窗外，d支柱后部宽敞的后窗玻璃也保证了车内充分的发扬感。 但是，这里要提及的是，由于E-Touch触摸面板的显示亮度有限，因此当强光直接照射时，功能键的显示不清楚。
在科学技术配置方面，几何a配备了L2级驾驶辅助、自动停车、360度全景影像、速度限制警报、开门警报、后方碰撞警报、空气净化系统等功能。 LED头戴式耳机、E-Touch触摸区域、轮胎压力显示、背景影像、无钥匙的开始/开始、车网等配置均标准附带。
几何a长的续航版车的NEDC行驶距离为500公里，比标准版多90公里，搭载的电池容量也从标准版的51.9千瓦时增加到了61.9千瓦时。 活动开始前将车辆充满电，第一天在杭州市区的道路上开车，第二天从杭州通过高速公路到达上海。
几何a采用永磁同步电机，电机最大输出功率为120kW(163Ps )，峰值转矩为250N·m。 该新能源汽车既有ECO和SPORT运行模式，又有动能回收模式三种。 几何a在ECO和低速能量回收的组合模式下与燃料车的驾驶感觉相近，但在SPORT模式下车辆的动力响应更加积极，在城市的横穿中有富馀。
几何a的方向盘尺寸小的同时，转向辅助力可进行3速调整，舒适模式下车辆更柔软，日常驾驶比较轻松，运动模式下转向的正转扭矩加重。 底盘，几何a在通过市区破碎路面时可以清除小凹痕，通过高速公路的连续起伏路面时，车辆也没有多馀的馀震，比较符合私家车的定位。 点击(链接)可查看更详细的道路试乘。
此次活动包括城市道路、高速公路(总行驶距离的约50% )、隧道等道路状况，面临频繁开始停车、持续高输出放电等状况。 在充电中，车辆的30%到80%的急速充电时间是30分钟。 经过两天的行程，几何学a顺利完成了400公里以上的实际持续挑战。 作为吉利的新能源品牌独立的最初产品，几何学a上市以来的总销售量为9136台，有望在吉利的新能源市场成为稳定的增长点。
编辑|陈敏浩
照片|陈敏浩，宣传
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
