①凯迪拉克即日中止了与原公关公司的一切合作
最近,上海汽车通用汽车有限公司与北京君信智达品牌管理顾问有限公司进行友好协商,终止卡迪拉克品牌在华宣传工作的代理服务。
双方的合作关系已经持续了7年多,发表会后宣布解约可能是关于发表会的。 最近,卡迪拉克品牌在北京卡迪拉克中心举行品牌晚间活动,据官方宣传,新车卡迪拉克CT5将上市。 但是,直到活动结束,凯迪拉克还没有公布CT5的发售价格,整个发布会似乎都开了“音乐会”,受到关注的网民很失望。 到现在为止还在开卡迪拉克的官方微博,很多网民在这次发表会上也发现了“不可思议”的感觉。
当然,与上气共通的选择合作的7年以上的宣传公司由于解除合同、品牌发展的原因,对品牌宣传活动有一定的调整战略。
评论:以发表会为演唱会,花了钱,但没有达成效果。 这种活动策划能力,任何品牌都不能接受。 更何况汽车市场下滑,汽车企业关心金钱,花钱没有效果,是不是把自己的工作搞砸了呢
②技术变革:丰田在2020年推进固体电池汽车
据外界媒体报道,丰田执行副社长兼最高技术官寺岛茂树在东京车展前宣布,丰田将在2020年奥运会上发售搭载固体电池的电动汽车,展示电池技术。
但是寺岛茂树补充说固体电池技术到2025年左右无法实现大规模生产。 固态电池技术期望通过更小的、更廉价的电动汽车实现更长的持续距离。 固体电池被认为比普通的锂离子电池安全得多,能量密度可能较高,但目前还没有能够大规模生产该电池的公司,生产成本也不能与锂离子电池同等。
目前,丰田仍处于固体电池技术的前沿。 大众汽车也谈到了固体电池的发售日程,预计到2030年为止使用固体电池的电动汽车不会出售。
评价:确实,在世界推进新能源汽车的背景下,电池行业受到前所未有的挑战,固体电池的价格比锂电池低,安全,谁先批量生产固体电池,谁就能把握时代的潮流。
③扩大开放:工信部表示,将对外资进一步开放汽车等领域
10月22日,在2019年前的第三季度工业通信业发展新闻发布会上,工业信息化部发言人黄利斌表示,将来对外资开放电信、互联网、汽车等领域和相关领域,继续提高知识产权保护水平,建设良好的商业环境。
2018年4月中旬,国家发改委发布股份比开放表后,是进一步提高市场营销环境的信号。 在此前公布的股价开放表中,2018年取消了专用车、新能源汽车的外资股比率限制,2020年取消了商用车的外资股比率限制,2022年在取消了商用车的外资比率限制的同时,取消合资企业不超过两家的限制。 通过五年的过渡期,汽车行业将取消一切限制。
评价:扩大汽车领域外资开放,短期内会给自主品牌带来巨大打击,但长期没有竞争就不会进步。 如果外资企业能独立华建工厂,就能激发自主品牌竞争意识,促进自主品牌发展。
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