清华大学是公司吗_ 清华天才自制飞机上下班!公司成立5年,冲击无人机海外第一股

清华大学是公司吗

前几天,亿航智能向SEC正式提交了股票募集书,在纳斯达克上市,申请了交易代码“EH”。 根据招股书,亿航计划向这次IPO贷款1亿美元,客户包括摩根士丹利、瑞士信用、纽约和老虎证券。 目前,亿航仍面临赤字。 成功能否上市,开辟新的补血通道,对亿航非常重要。

如果这次IPO成功,亿航将成为“中国无人机海外第一股”。 另外,有消息称亿航智能在2019年11月末正式挂牌。 作为国内着名的无人机制造商,亿航智能必然与大疆相比较。 该公司在美国上市后,业界相关人士表示“对亿航智能在大疆之前上市纳斯达克感到惊讶”。

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1、5岁的时候就梦想开飞天梦,10多岁的时候就有了飞天梦

公开资料显示,亿航智能是集研发、生产、销售、服务于一体的智能飞机高新技术创新企业,总公司位于中国广州,被着名商业杂志《快捷公司》2016年评为世界最优秀的创新公司,被评为全球无人机企业前三强。 拥有“让人类像鸟一样自由飞翔”的企业使命,亿航智能为各行各业的客户提供飞机产品和解决方案,在自动驾驶飞机、智能城市指挥计划中心、行业利用网络无人机进行无人机自动化集团、无人机物流配送等。 2019年11月13日,胡润研究院发布了“2019中国人工智能企业知识产权竞争力百强排行榜”,广州亿航智能技术有限公司排名第39位。

亿航智能的创始人被称为胡华智,他有CEO、航空迷、理工男、工程师、偏科生、产品经理、技术家等多个标签。 胡华智5岁时梦想开飞行玩具店。 十几岁的时候有过梦想。 从那时起未能实现梦想的少年,用小飞机模型支撑着梦想,至今自己创造了这样的无人机公司,使每个人都能实现飞行梦想。 工作和生活是分不开的。 他的工作是生活和飞行。

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从小就喜欢飞机的胡华智,从1998年开始进入模特圈,开始制作飞行专业的模特。 “模特是我最大的爱好。 那个时候玩模型需要钱。 说实话,特别是1999、2000年,需要钱,需要时间。 那时的模型比现在高一点,烧油直升机至少数万,固定翼最便宜的后部螺旋桨多一千枚。 为了爱好,赚了钱花在这里。 ’他说

当时他已经是不折不扣的“科技创业者”。 2000年,胡华智公司制作全中国地图向量地图,公司业务主要围绕GIS (地理信息系统)和即时消息。 成立的“北京亿航创世科技有限公司”,现在是亿航的前身,在各种指挥计划领域都有一定造诣。 2005年该公司开始实施GIS系统,随后成为北京奥林匹克指挥计划系统方案的提供商,之后继续60年国庆节、世博会、亚运会等大规模活动的指挥计划。

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飞机要来了。 你可能会笑,但你一定会来的

关于未来,福特汽车的创始人亨利福特说:“记住我的话,飞机就要来了。 也许是在笑,但一定会来的”。 胡华智发誓,自己的使命不仅仅是制造“起飞就可以了”的飞机,还要制造“未来绝对安全的飞机”。

胡华智说,自动驾驶载人飞机的压力很大,负有重大责任,必须确保其200%的安全,每晚躺在床上,闭眼睡觉时也有责任感。 胡华智的目标是“将事故率与车辆、航班和所有交通工具相比降至最低”。

2014年亿航智能在广州成立。 其创业产品是GHOSTDRONE系列消费类智能无人机和亿航天鹰行业的应用无人机。 但是,飞行梦一直漂浮在胡华智的脑海中,因此,亿航智能制造了亿航184自动驾驶载人飞机。 亿航184人可乘坐1名乘客,螺旋桨8个,臂4个。 其净重240公斤,最大负荷120公斤,设计限海拔3000米,巡航速度100公里/小时。 亿航184采用纯电动模式,最大航行时间为25分钟,机组整体最大输出功率为143千瓦,充电时间从1小时到3小时不等。

2019年1月,亿航智能的胡华智CEO确信,亿航智能不仅创造了全新的个人移动方式,也对世界许多行业产生了巨大影响,从根本上改变了未来人类的交通和运输方式。 并且,亿航AAV的创造者亿航智能CEO胡华智亲自乘坐亿航AAV从地上机场飞到屋顶,从公司的家完成了双点线的通勤路线,再次证实了亿航AAV未来的立体交通的可行性。

胡华智表示,人类一百多年来习惯于汽车和飞机,以前是某种科学技术,有人驾驶的自动驾驶飞机也需要过程。 在空间中的飞行距离是线性的,因此大大提高了移动的效率。 但是,“这种限制人的移动方式的产品,每个人都会渐渐习惯,感觉到新的移动方式,很多人都需要信赖并接受”。

清华大学计算机专业毕业的胡华智说,自己喜欢制造市场上没有的东西,或者喜欢制造霸权产品。 现在在亿航184上班的他习惯了“希望我的习惯能让没有空中交通经验的普通人和我一样”。

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成为第一个登上“航空传说”世界排行榜的中国人

被称为航空界奥斯卡奖的“航空传说”颁奖仪式7月20日在奥地利圣沃尔夫冈举行。 作为自动操纵航空交通创新技术的领导者,亿航智能的创始人、会长、CEO胡华智获得了“技术创新”大奖,成为首次登上“航空传说”世界排行榜的中国人。

组委会授予胡华智技术创新奖,表彰胡华智对“城市空中交通( UAM )”领域的贡献,并承认亿航智能提出的空中载人交通、空中物流运输智能解决方案“不可能实现”。

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4 .启动无人机自动编队飞行表演业务

2016年6月,亿航智能成立了亿航白鹭媒体科技分公司,启动了无人机自动编队飞行表演业务。 亿航白鹭取“一行白鹭上青天”的意思。 现在编队飞行已经是亿航的招牌之一,刷新了记录。 胡华智在去年接受采访时表示,自2016年成立至今,飞行编队的发展完全超出了公司的期望。 目前,亿航白鹭队从一开始就只有五、六人,已经发展成五、六十人,队伍正在扩大。

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5、业界适用变革,亿航智能损失整体缩小

据亿航智能招股书报道,2016年底,公司开始逐步削减消费水平的无人机业务,逐步改变其在行业中的应用。 在消费无人机领域,大疆一家独立,竞争激烈,一些无人机公司开始变革寻找出路。 亿航放弃消费级无人机市场,攻击载人航天飞机和物流无人机等领域。 根据招股书,2016年底,公司开始逐步废除消费者级无人机业务。

消费者级无人机市场逐渐围绕亿航,亿航将更多资源用于to B业务的发展。 据招股书介绍,亿航的主要业务是提供自动化飞机( AAV )和解决方案,包括城市空中交通(包括载人交通和物流运输)、智能城市管理和空中媒体等应用领域。

商业变革后的亿航智能,截止到2017年赤字状态仍在持续。 据招股报告,2017年-2019年6月,亿航分别为3170万元(人民币,下同)、6649万元和3239万元,同期纯亏损分别达到8658万元、8046万元和3764万元。 据粗略计算,公司自2017年至2019年上半年亏损累计达到2.04亿元。 但值得一提的是,亿航智能的损失总体缩小。

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