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改装真的是在学习的过程中，改建了。 今天我回到了工厂。 因为经常出去玩，抓地力的要求很有经验，为了找到地力和动力损失的平衡，可以说花了不少学费。
结论:在此，对于T60这个闪亮的车辆，建议在工厂的16英寸轮胎上安装26575个MT轮胎，不改造轮辋。
后面的人，听我慢慢来！
我的第一套改造轮辋/轮毂，当时什么都不知道。 因为工厂轮辋没有265宽的轮胎，笨蛋买了8J的ET 0值改造轮辋，设置了26565的AT轮胎。 对于这个轮胎和轮辋，我的评价实际上可以是普通的土路把手，但65平均比是由于轮胎直径和排放沙地空气的能力而损失，而且ET 0的值很大程度地摩擦前棒，不得已我切掉了前棒的一部分。 我用它算出了100公斤11升的综合燃料费，但我不喜欢它。
由于高度、外观、沙地处于不利位置，故特意将265 65 17的AT轮胎换成了285 70 17的AT轮胎。 抓握力的提高很多，颜值和势头急剧增加，特别是在沙漠中表现出来。 由于宽幅轮胎的更大的接地面积，在排气后，工厂的帕杰罗V97在被冲走的斜坡上可以慢慢攀登。
但是，宽幅轮胎+ET 0值带来的结果是轮胎外凸多，操纵性、动力下降严重，而且容易变得浑浊。 最重要的是擦前杠的问题越来越严重，我不想换前杠(安静点，尽量不引起JC的注意)。 所以我总是寻找机会卖掉这个装饰轮辋/轮胎。
今天车上的朋友终于和我成交了，买了我的二手轮辋和轮胎。 我下决心换上了工厂轮辋和垂涎较长的265〜16mt轮胎。 更换后，动力、控制立即上升，ET 42的工厂集线器解决了直线问题！
总之，285 70 17脚+改装轮辋=颜值，高度，优异的抓握力和高燃料费低操纵。
265 75 16 MT轮胎+车间轮辋=实用+操纵提高+动力损失小+油耗比285降低，车高降低1.5厘米。
关于抓住地力，在我的预测中，两种应该大致相同，最终AT会变成MT吧。
而且，在辛苦地更换MT的旅行中，MT的轮胎更厚更硬的壁，给安装带来了极大的麻烦。 安装工匠正竭尽全力把轮胎安装到轮辋上。
在这里也要注意越野车的风扇。 请不要让这个轮胎困扰普通修理店的机器。 换个越野车的位置吧。 机器更专业，坐轮胎也更轻松。
在以前的小店里，平衡机得不到这么大的车轮，我只好特意去鲁蒙四驱，在比较专业的越野改造店取得平衡，同样是两位师傅接待的待遇
我用的这个MT轮胎是国产商品CF 3000，价格非常便宜。 因为和上司很熟悉，所以265 75 16的轮胎只有720根。 当然，一分一分的商品肯定比KM3和STT PRO两个大人差得多。 这个轮胎道路的抓地力确实很普通，越野抓地力和我元285的AT轮胎不同，沙漠还没有试过。
但是为什么买的呢？ 太便宜了，因为坏了，所以有理由可以换285 75 16啊哈哈哈哈哈！
而且，这个轮胎很难保持平衡，75的扁平比确实很大。 从这个角度看，这个轮胎的面值很好。
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这贴了多少铅块！ 什么？ 什么？ 什么？ 什么？ 很难保持平衡！
最后的波美图，纪念我的285脚！ 今后还有机会，285！ 什么？ 什么？
这是285双最后一张照片，我想念它！
最后，我个人认为，T60的车友们想要颜值单说，但是想要实用的朋友，这辆车的其他17英寸的改造轮辋真的没有建议，16英寸7J ET+42的车厂轮辋真的很香！
把花撒了！
