不装etc不欢迎上高速_ 不装ETC不能上高速？强买强卖反而是添堵

最近，在某个地方的多个收费站“不打开ETC就不能高速行驶”的新闻引起了网民的冲突，根据网络发布画面，收费站的员工取消入口的人工服务窗口，没有打开ETC的车辆只能绕行，大量的汽车滞留，短时间内 没有独特的偶然，在别的地方也公开了类似的视频，男性在未经处理的ETC被拦下，收费员高声说“不要让客人恶化。”

推广ETC是件好事。 据估计，汽车通过一条人工收费道路大约需要30秒钟，设置ETC设备后，仅需3秒钟即可离开收费站，大幅提高通行效率。 今年上半年交通运输部明确表示，到今年年底ETC的使用率将达到90%以上。 截止到年底，截止到12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万人，预计超额完成发行任务。

但是，以良好的势头推广ETC的过程中，“强买强卖”接二连三地被揭发，让大家不快。 除了“不欢迎使用高速公路”外，“威胁”还没有年检和加油，贷款用户不能借钱，而且地方还强制分配任务，银行职员穿着写有“检查”的反射背心出售汽车，被车“筛过”，连学校老师也被要求普及

实际上在争论的背景下，有些地区还存在着“全盘托付”的想法。 毕竟，每个所有者的情况都不一样，高速行驶的机会很少，有时候暂时想不起来，有些人暂时使用租车，自己做不到……更好的政策在完全落地之前需要时间，需要更多的人文关怀，要充分考虑现实因素。 强烈要求“步伐统一”，业绩优美，但无视市场规律和服务意识，最终只能降低公众对良好政策的共鸣和支持度。

与其“用力拉硬塞”，还不如想办法提高服务质量。 现在，停车和电子费让很多用户感受到ETC的便利性，不仅是自己，还想作为“自来水”向朋友和亲戚介绍。 但是，必须看的是，客人突入的地方引导设备不敏感，发票也不方便等。 从这个角度来说，可以一边普及一边发现问题，解决问题，吸引用户，提高用户的粘性。 着眼于长远观点，实现ETC系统在更多交通领域的广泛应用，提高ETC含量可能是未来发展的方向。

推广ETC不是商业，而是“业绩项目”，只有踏实工作、认真经营，才能真正做好事，不会给大家添麻烦。

(这篇文章由人民日报客户端转载)