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用极其谨慎和极其豪华的表现辉腾，在一般的大众车标志下，竟然隐藏着12汽缸的引擎，没人会想到售价还是达到了200万美元。 因此，现在我们仍然佩服大众这种人应该先做的操作。 当时的消费者肯定也有这样的疑问。 这辆车打算卖给谁？你能卖给谁？
辉腾看起来没什么市场可能性，其实是另一种解释豪华，它有意识地安静，不露露面，与不标榜自己的有钱人心理协调，辉腾以为很快就会死去，实际上在市场上战斗了14年后发表了停产的消息。
辉腾已经达到了大众的豪华顶点，后续产品几乎无法跨越，但大众的豪华追求不会因辉腾的生产中止而停止。 辉腾之后，后继车的辉昂上市。 辉昂的价格可以说相对“便宜”。 辉昂当然位于中大型豪车，销售34万元，与奔驰e级、BMW5系、奥迪A6L竞争。
辉昂很好地继承了辉腾之上那样的大气内收敛的气息，宽体的设计有光圈，有豪华感。 通过发动机罩和车身侧面等雕刻感强的线条，我们可以感受到大众的优秀制造技术，看起来比辉腾还年轻。 5074/1893/1463的车体纵横比较高，3009mm的轴距在保证大气的车体感觉的同时，更充分地发挥车内的空间。
辉昂的装修依然是我们所知道的味道，也可以说没有惊喜，但对辉昂的定位组来说，他们可能不需要新的鲜味，但需要长久的耐久性和舒适感。 辉昂在这方面并没有失望，大面积木制装饰板，钢琴油漆和皮革材质，菱形图案的座位，进一步加强了豪华的解释。
全车标配9个安全气囊、前后雷达、自动停车、轮胎压力监控等一系列安全配置，既能更好地搭乘警卫，又能全景天窗、电动行李箱、真皮座椅加热功能、液晶仪表、中央控制液晶面板、手机互联、车网功能、语音识别系统、自动空高、 温度区分等也在最低配置的基础上开始配置，除了低配置以外还具备电动吸引门，高配置还具备夜视系统，丰富的配置大大满足了国内消费者的心理需求。
辉昂来自A6L这样的MLB平台，配备大众EA888 2.0T高功率和EA837 3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为224马力和299马力，峰值转矩分别为350牛奶和440牛奶，7档双离合器变速器 3.0T版本全部搭载四驱系统，整体动力性能丰富，2.0T版本能达到8.1S的零百加速成绩，3.0T版本又达到6.3S。 与同级产品相比，5系列以184马力启动，A6L以190马力启动，e级以184马力启动，亮度优势明显。
目前终端利润达到5万元后，辉昂目前的销售价格已经下降到29万元。 与其说比兄弟e级、5系、A6L低得多，不如说更低层次的BMW新3系，无论是家庭还是商用，BBA的车标都没有，我们也没有必要质疑那个德系的豪华定位。 29万的价格是性价比无敌的，在车人心中，辉昂一定是一辆值得选择的车，遗憾的是很多消费者更关心的是它的车标。
