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美国波音公司23日宣布波音公司的最高经营责任人丹尼斯·米伦伯格辞职。 波音首席财务官史密斯在过渡时期暂时代行首席执行官职务。 波音公司的卡尔霍恩会长将于明年1月13日接任首席执行官。
波音公司在发表的声明中，董事会一致认为，领导层的变化是公司努力修复与监督机构和客户等其他相关人员的关系，恢复人们对波音公司未来发展的信心。 波音还将继续致力于与美国联邦航空局和其他全球监管机构和客户进行完整、透明、有效和积极的沟通。
米议员:米伦伯格早就该被解雇了
对此，美国下院运输基础设施委员会主席彼得·德法齐奥表示:“显然丹尼斯·米伦伯格早就应该被解雇了。 在他的领导下，受欢迎的大企业犯了一系列致命的错误。 比起生命的安全，在他眼中利益更为重要”。
2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亚的狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司相继发生事故，坠落的飞机是波音737 MAX系列客机。 此后，这一系列客机在全世界停航或被禁航。
央视记者殷岳:此前两次事故造成300多人死亡后，波音737max此前未获得恢复飞行的许可，波音737max将于明年1月开始无限期停产。 另外，波音公司的“翻身”明星客机的无人发射实验与国际空间站的对接没有成功。 这一系列负面消息成为波音公司决定在年末对领导层进行大范围人事变更的主要原因。
美国媒体集中了波音上层的变化
连续两次事故，美国波音公司面临严重危机，在重压下，波音公司CEO最终选择辞职。 对此，美国媒体和航空业是怎么看的？
央视记者殷岳:波音成为帅哥的新闻成为当天美国众多媒体的头条，《纽约时报》发表了长篇报道，特别关注波音内部的人事。
波音公司的几名干部于周日晚上召开了不含米兰堡包的会议，考虑到最近的一系列负面新闻，决定免除米兰堡包CEO的地位。 据说米兰伯格在收到通知后接受了这项决定。
公司公报提到“调整管理层”是为了改善股东、监督部门与消费者之间的关系，而美国媒体表示，波音和这些关系已经非常紧张，mirenberg也受到了决策方向的批评。
从业界来看，波音737max被禁飞期间，mineberg曾多次发布积极信息，波音的大客户们，西南航空等公司因波音风浪损失了数亿美元，737max停止生产，2020年航班数大幅减少
前几天波音公布停产737 MAX后，米兰伯格也说服了各方面，缓和了压力。 前几天波音的明星客机试飞失败后，米兰伯格也强调了试验成功的部分，指出要回避实际的问题。
美国航空管理局对米兰汉堡也有微妙的说法。 另一方面，737max被禁止飞行以来，波音方面频繁发出“最近得到复活许可”的信息，但是美国宇宙局方面说“737max的审查没有具体的日程表”。 宇宙局方面认为，米伦堡有通过舆论向监督部门施加压力的意图。 另据《纽约时报》报道，上周美国监督方面怀疑波音公司隐瞒了情报，这也进一步加剧了米伦堡和监督方面的差距。
波音公司希望长得英俊，恢复公众的信任
央视记者殷岳:波音公司过去两次事故后的宣传活动令人失望，这使遗属难以解释，法律部门也分析说难以理解。 相比之下，下一位CEO的卡尔霍恩在公司内部也被视为更中立、更客观的做法。
波音公司在声明中也谈到今后会加强公司内部的透明度。 美国的监督机关对“纽约时报”，今天是转折点，波音公司失去了众多公众的信赖后，只能对新的领导层寄予希望。
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同样型号的客机相继坠落，300多人遇难
2018年10月至今年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内连续发生2起坠落事故，共计346人死亡。 两起事故都与飞机“机动特性提高系统”的自动失速防止软件误启动有关。
2018年10月，印度尼西亚的狮子坠落在波音737 MAX 8型客机上，造成189人死亡。 今年3月，埃塞俄比亚航空公司发生了同样的客机坠落事故，造成157人死亡。 两起飞机事故都被认为与客机自动失速防止系统的误动有关。 之后，波音737 MAX型号系列飞机陆续在全世界停飞和禁飞。
承认设计不完善的波音CEO道歉
4月4日，美国波音的CEO milenberg在社交账户发表了录像，首次承认在波音737 MAX 8型客机坠落事故中，飞机的自动失速防止系统被错误启动，向遗属道歉。
10月，印尼狮子航空难的最终调查报告公布，波音公司的设计失误和美国机构监督失误是去年狮子航空客机事故的主要原因。
事故机器被迫停止美国经济
美国联邦航空局12月11日宣布，波音737 MAX系列客机的启航认证计划将延长至2020年，不允许737 MAX系列客机复航。 美国波音公司董事会16日决定从明年1月开始暂停波音737 MAX型号。
作为美国最大的制造业出口商和道琼斯工业平均指数的最重要组成部分，波音这一决定对美国经济产生了冲击，影响了全美各地的供应商，使公司陷入了更严重的危机。 (央视记者殷岳)
译文:美国波音公司如果变成帅哥的话，就能恢复国民的信赖吗？)
