技术加盟股份_ 人才/技术博弈？吉利起诉威马开庭背后

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■浙江吉利控股公司和吉利汽车研究院以侵犯商业秘密为理由，向法庭控告了4家威马汽车，索赔金额达到了21亿元。 汽车房向多位律师寻求证据，此案难以取证或很大

近年来，汽车圈的人事变动不断，但这次是吉利地选择上诉法庭，或者促进威玛人才和技术专利的“争夺”

■融资的关键时期威马可能会受到更大的冲击。 律师认为，短期内双方和解的可能性很小。

如何评价“侵犯商业秘密”并不容易

“一切都是基于法律的判决。 ”对于事件，两家企业不约而同地选择了沉默，但以官方的名义没怎么发出声音。 我们公开资料显示，浙江吉利控股和吉利汽车研究院因侵犯商业秘密，向法庭控诉威马汽车四家公司(威马汽车科技集团、威马智能旅游科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司)，索赔金额达21亿元。

什么是商业秘密？ 据北京国标律师事务所所长姚克枫介绍，商业秘密主要包括技术秘密和普通商业秘密，普通商业秘密是指经营秘密。 他认为“侵犯商业秘密的事件是知识产权中很难发生的事件”

说明之所以困难，是因为侵犯商业秘密的事件涉及到很多技术性强的问题。 例如，如何确认技术秘密点并证明其机密性，秘密的其他性质的定义，例如同一性的定义，其他技术方案的确定等，在增加权利要求者主张权利的难度的同时，对司法审判也是一大挑战。

中国消费者协会专家委员会邱宝昌专家也表示“如何证明这是商业秘密”很难。 商业秘密需要秘密性、机密性和价值性，因为吉利所以需要提供证据。

其实，吉利起诉威玛汽车侵犯了商业秘密，最近还没有发生过。 去年10月左右，吉利向上海市中级人民法院提起诉讼。 在此期间，上海市中级人民法院对此案进行了两次非公开审理。 显然，结果并不令双方都满意。

因此，吉利再次向高院提起诉讼。 吉利方面表示，吉利方面掌握了很多证据，很有自信。 另一方面，威马汽车创业者、董事长沈光亮发出内部信息说不怕初夏，不怕旧势力的挑战，更不怕推进变革的抵抗。 好像用空荡荡的手势抬起吉利。

从才知相到对帐公堂、背后和人才/技术的争夺

沈晖，原任吉利控股副总裁，沃尔沃汽车世界高级副总裁兼中国区董事长。 这也是创业当初最大的“光轮”。 大约在2010年，李书福力邀请沈晖吉利，参与沃尔沃收购的影像仿佛还在眼前，转眼之间两人走向帐簿公堂。 其背景是产品、人才、知识产权等相关的“争夺”。

汽车企业“吵架”，最先被关注的肯定是产品，威玛现在发售的车种只有EX5型号，很快就被关注了。 公开数据显示，威马第一辆EX5车轮基础仅与吉利GX7相差4.2厘米，无法在所有网上检索威马EX5车轮基础数据。 另外，威马和吉利的供应商也有很多重叠。

此后，媒体发掘的另一个名字侯海靖，是威玛联盟的创始人，但在威玛很少接受媒体采访，曝光度极低。 侯海靖于2012年加入吉利汽车，作为吉利集团的副社长，负责GX7和远景SUV等车型的开发。

2015年侯海靖从吉利退休，2016年加入韦马汽车，共同创始人兼COO，主要负责韦马成都研究院的车型开发。 有报道说侯海靖离开吉利时，带走了许多老部下。 虽然新闻真伪不明，但2016年沈晖在公众场合，威马汽车拥有核心员工200多人，多数是他以前的同事。

但是，实际上，近年来汽车圈的人才调动也并不少见。 为什么这次吉利这么生气，忘记“旧情”把老员工告上法庭？

还有一个原因。 有报道称双方的另一个“争论点”在专利。 沈晖表示，威马一直坚持研发、自主开发，在不侵犯他人知识产权的同时，重视保护自己的知识产权，截至今年6月，在设计、技术等领域申请专利的达1076件。 威马汽车没有侵权行为，我们对赢得这场诉讼非常有信心。

吉利可能不承认上述意见，在向上海高院提交的起诉书中，起诉主体除了威默汽车的4家法人主体公司外，还有威默汽车会长兼首席执行官沈晖、威默汽车联合创始人侯海靖等100多名自然人。 其中，个人名单大部分是原吉利职员。

但是，北京市盈科律师事务所的合作伙伴、知识产权律师，由于本案主张“侵害了商业秘密纠纷”，原告吉利公司的诉讼请求中有“向维马方申请偿还请求书的专利”等主张，吉利公司另行申诉“专利侵害纠纷”、“专利申请权”、“专利权所有纠纷”解决的可能性很低。

21亿元的索赔金额也是巨大的。 据北京百朗律师事务所律师焦婷介绍，目前在国内专利、商业秘密(主要是技术秘密)受到侵害的民事事件中，权利人要求的赔偿额有普遍上升的趋势，尤其是相关人员因业界知名企业之间的知识产权纠纷，原告要求的赔偿额达到亿美元。 但是，迄今为止通过公开渠道询问的商业秘密侵害案件，国内法院的最高赔偿额为3522万，大部分案件的赔偿额集中在400-500万元之间，更低。

相对吉利，受威马汽车和更大的冲击

上述事件的最终侵害判定和赔偿额，根据原被告双方的举证和质量证。 但是，目前，事件对威马的影响可能更大。

短期来看，受影响最大的是威马的新融资。 今年7月，威马汽车刚刚发布了开始d轮融资的计划，资金募集额目标最多达到10亿美元，以海外融资为主，主要用于技术开发、品牌推广、用户服务和渠道拓展等方面。 业内人士认为，这次事件减慢了威玛的融资速度。 威马汽车融资状况时间下一批金额的投资者为2016.8 A回合10亿美元/ 2017.12 B回合10亿美元百度资本投资集团等机构为2017.12 B回合/中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯集团、 投资红杉资本中国基金2019.3 C回合30亿元百度集团，太行产业基金、线性资本等参加表:汽车房

另一方面，威马汽车的销售情况也比预期的恶化。 根据过去7月的风险数据，威马汽车在造车新势力阵营中位列第二，为9149台，但与威马每年交货10万台的目标还有很大的差距。 在此之前，威马汽车方面表示，只有在销售实现5万台之后才能实现损益平衡。

这意味着维默在一段时间内面临着缺钱的困境。 因此，说到“上市”又开始上市了。 公开信息显示，原大股东威马智惠旅游技术(上海)有限公司退出威马汽车股东，为苏州威马智惠旅游技术有限公司增加了新股东。 苏州威马智慧旅游科技有限公司拥有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。

尽管威马汽车回答了汽车家的采访，但企业现在还没有出货的计划。 威马改股是公司加快发展、实现最终目标的战略调整，也是威马长三角战略布局的重要措施。

但是，据过去的沈晖，威玛对在美国上市持有开放的态度。 外部在资本市场依然冷却的大环境下，并且一级市场融资难度增加，推测市场上市或制造新汽车的企业还有其他的选择。 这次的诉讼和威玛加速了内部的重组等。

并且，最终认定EX5车型有侵害嫌疑的话，对威玛汽车的打击很大。 邱宝昌表示，目前出售的车型无法收回，但将来威玛将会停止生产该车型，或者被要求进行吉利的经济赔偿。

此前，胜豹路虎起诉江铃汽车公司，该公司的陆风X7车型怀疑路虎模仿极光车型设计，胜诉后，陆风X7被禁止销售。

“和解是最好的办法。 邱宝昌认为，这样的案件审判最快需要半年左右，一般来说，一年到两年，更长，和解可能在两三个月以内解决。 “但是，调停是双方的让步，这些案件的金额大，影响范围广，调停的难度也大。”

贾斯汀也认为在目前情况下，双方和解的可能性很小。 一方面，吉利公司的大量退休干部、研究开发人员进入被告威马公司，双方都是行业经营者，可能侵犯商业秘密进行不正当竞争，而威马公司宣布要求融资10亿美元d轮时，吉利公司提出商业秘密侵权诉讼，索赔额巨大，在一定程度上影响投资者的自信，此次诉讼也影响到吉利公司的商业分配 所以不管怎样，贾斯汀认为吉利公司不应该考虑短期和解。

全文总结

近年来，被告汽车和上下游产业连锁店“偷窃”“模仿”的行为屡见不鲜。 百度以侵犯商业秘密为由，向北京知识产权法院控告过百度前自动驾驶事业部王力和王权所经营的美国景驰公司，Waymo告诉Uber，一些无人驾驶技术，特别是LiDAR技术侵犯了该公司的专利。 特斯拉还起诉小鹏汽车驾驶探测项目负责人曹光植，美国联邦调查局指出原苹果公司员工张小浪盗取了苹果土地自动驾驶项目的商业机密。

但是，达到吉利诉威马案那样的规模和金额是极其罕见的。 从一定积极意义上说，这表明业内知识产权保护意识得到加强。 复出案件本身，上诉案件还在审理中，结果未定，我们也很关注。 (文/汽车房章涟漪)