home语音_ 从按键/触屏到手势/语音：人车交互如何做到更高效？

几十年前，汽车中央控制台还是各种各样的物理按钮和旋钮的时候，“雷鸟”这部美国电视剧着火了。 主人公的坐骑是配备了高级人工智能系统的庞蒂亚克火鸟，被称为KITT。 主人公对KITT的操作和与KITT的交流是通过语音对话进行的。

当时，我年龄还很小，深受打击，崇拜的馀人也梦想自己有这样的车——当时对车没有什么概念。 至今为止，随着硬件技术、人工智能、移动互联网的发展，代表汽车产业时代的物理按钮逐渐被技术浪潮吞噬，bigger的触摸屏开始遍布车内，有支持手势操作的人，搭载脸部识别技术的相机，车也 对于没有智能语音的汽车来说，称之为“智能汽车”也是很难为情的。

方向盘的油门刹车虽然一如既往，但随着功能的丰富，我们和汽车的交流形式已经完全改变了。 屏幕革命的物理按钮优势是机械、准确、明确的操作，触摸屏的优势是功能丰富、无限的可扩展性和灵活性。 到目前为止我们能开车做的操作不多。 只有空调的娱乐和车的各部分，操作逻辑简单，物理按钮和旋钮正确高效。 但是，无数新功能被带入汽车后，会发生交互性质的变化，当按钮不够(或分层操作过于复杂)时，需要触摸屏来接受大量的变化。

此外，触摸屏和移动互联网技术在其他领域已经成熟，需要做的只是访问和适应——汽车行业始终态度保守，也不能忍受这种诱惑，更多具有科技基因的搅拌机进入汽车行业。 因此，如果出现特斯拉这样极端的人，所有的物理按钮都消失了，几乎所有的操作都集中在中央控制画面上。

从后来者到传统汽车制造商都进行了跟进。 异形屏幕、弯曲屏幕、多点触摸联动、手势操作、全触摸操作、亮度适应、各种黑色技术问世。

相比之下，这一操作逻辑更接近于蜂窝电话，可扩展性更强，同时更加个性化。 然而，在大屏幕上，在一些场合有明显劣势。 例如，在行驶中的盲操作不方便，白天的光强的情况下，屏幕反射某种程度的光而妨碍视线，一部分功能过于隐藏而难以操作等。 因此，许多制造商现在的方案是键和屏幕相结合，一些基本常用的功能可以使用触摸屏和键在双通道上操作。

声音会成为主流吗？ 当然，我们认为，未来人与车之间的交流主要靠语音来完成。 这正是包括《雷击游侠》在内的众多科幻电影的想象，人工智能的最终归宿是语音化。

语音操作的优势是显而易见的——分散视觉注意力，不需要行驶安全的指令简单直接，可以理解一些不需要手写输入或者不需要一个接一个地打开多级菜单的口语化和复杂的指令，更符合人们思维习惯和使用场合的拟人化语音有“感情”，是可以理解的 因此，与手机和智能家居一样，智能的语音操作也逐渐开始活跃在汽车上。 现在，很多车辆的声音系统能够识别(甚至区分识别)空调、音乐播放、座位、灯、窗户和天窗的开闭、车辆信息的查询等大部分车辆操作。 除此之外，还具有与汽车网络联合调查云信息、远程操作智能家庭终端、通过语音对话安抚孩子、讲故事等更具人性化的功能。

针对社交需求，最近推出的车载微信也是完全基于语音操作的应用。

随着大数据的积累和计算能力的提高，语音功能越来越强大，在技术上也面临着很多问题。 例如，自然的意识水平还没有提高，觉醒词很麻烦，在不引起觉醒词之后，如何减少错觉，与上下文联系无缝地操作等。 因此，聪明的语音看起来很有潜力，是一种美丽的对话方式。 但是，真正到成为我们的智能伙伴还有很长的路要走。 在“凝视”车辆时，车辆也“凝视”本质上是对车辆的操作是用户根据环境输入指令，车辆执行指令的过程。 现在，我们之所以说“互动”，是因为汽车系统能够利用技术，得到更加智能的反馈和积极的信息，与我们进行交流。 很多车辆都设置在驾驶座前方，监视驾驶员的行动和表情，在疲劳驾驶时提醒他们注意休息。

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结合云天气、交通状况、市政等信息，汽车可以积极反馈相关信息，指导你的汽车和生活。 另外，还可以根据车辆和车辆所有者的信息设定车辆的自动化程序，日程表没有提醒充电等问题。

就像之前专注于驾驶功能一样，围绕外出场景的汽车自主能做的事情越来越多。 我们会感觉到汽车操纵形式的变化越来越多吧。 有人迷上了触摸屏，有人怀念物理按钮，有人在看着声音。 人车的互动形式随着车的功能扩大而丰富，这些形式的优劣和发展程度决定三者长期共存，操纵重心也逐渐从绝对中心向多样化发展。 今天和未来，自动驾驶普及的过程是人们改变操纵习惯，把操纵权交给汽车的过程，实现完全自动驾驶的日子，车内操作的重点不再是驾驶。