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图片来自“123RF”
据10月28日的新闻报道，天眼调查显示，无人送达的运营主体公司四川造物科学技术有限公司没有按期履行法律义务，因此被法院强制执行。 2019年8月14日至2019年10月14日，该公司有5份失信的记录，围绕该公司的劳动人事争议的仲裁等表示“有履行能力，拒绝履行有效法律文件的确定义务。
天眼检查显示，该公司部分股票处于质量状态，有很多经营风险。 2019年6月13日，该公司的投资家(股份)也发生了变更。 2019年3月，该公司因与他人的劳动纠纷而被起诉。
针对上述事件，人人都提前派出创业者、CEO张谢勤，说由于劳资纠纷，目前正在处理中。
法院强制的新闻被发现后，那家企业破产，业务停止的信息也不少。 因此，有给张谢勤打电话的媒体，都表示正常运作。
你真的开得正常吗？
记者于10月28日18时02分，每个人都送来正式的微信(从北京三元桥一办公大楼到望京西元一格)支付运费后，订单进入“等待订单”状态。 大约等了半个小时之后，还没有人接受订单。 记者打来电话，每个人都立即打来电话，转动人工电话，但电话始终没有接通。
45分钟后，记者再次看到订单状况，已经处于“已经退款”的状态，订单长时间没有响应，订单已经自动关闭，已经支付的运费已经返还给支付账号。
每个人都像网上的新闻一样，业务是否停止，记者都给每个人投递的媒体广告打了电话。 她说自己很早就退休了，她退休时公司在北京的事务所也撤退了。 关于那个理由她说不方便，只是让记者向那家公司的其他相关人员确认，就匆匆挂了电话。 后来，许多人寻求证词，人人都很快退出北京市场。
成都作为一家主体公司四川造物科技有限公司的注册地，情况似乎也不太乐观。 相关人员向记者透露，不仅任何人拖欠会员的钱，骑手的工资也拖欠，成都青羊区少城路的事务所聚集了很多维权者。 现在，这个事务所已经有人去楼空，没有人工作了。 不巧，那家主体公司的登记地址也在成都青羊区少城路。
让我们来看看每个人快进的官方微博。 许多微博下面都出现了维权声音。 主要是骑手在寻求报酬。 有些人想要报酬。 另外，也有消息称，每个人都是以快递骑手拖欠工资为由，向上海黄浦区劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁的。 此外，在每个人通过快递领取工资的团体中，都有“欺骗我们的次数太多，时间太长”的员工。
那么，为什么这个风靡一世的企业发展到现在的状况，受到工资的请求、破产、业务、信用的丧失、信赖、业务停止等负面影响呢？这几年谁都经历过什么呢？
忽视快递监管规则
2013年，“人人送货”(人人更名前送货)应用程序爆发，推出新的送货模式:无专业送货商，无包装仓库，无物流运输系统套件。 通过手机软件，给了所有人成为自由职业者的机会。 并且主张“一小时内就能到达该城”的时候，从传统快递业的发展来看，一小时内就能送达的公司几乎没有。
有一次，每个人很快就把很多闲散的劳动力集中到平台上，成为送信人。 换句话说，这个应用程序可以让人们把快递带到目的地，得到相应的报酬。
当时，记者也结束了注册，尝试“订货”和“接受订货”很方便。 记者也开始讨论这种发展模式，其“附言”特质可以充分利用“运输力”资源，缓解专职配送员不足的问题。 具有社交功能，为业务拓展留下了机会。 但是，这种操作模式也存在服务不规范和安全问题。
根据邮政法，从事快递业务必须取得经营许可证，“任何人快递”没有经营许可证，“自由快递员”也没有资质，当时在很多地方上海、洛阳、天津等地，任何人快递都被依法“停止”。 从App发售到2014年6月底，全国注册的用户有700万人，获得认证的“自由职业者”超过了100万人。
资本不足继续输血
由于快递运营资质和业务动摇的原因，每个人很快就错过了最好的发展机会，被其他玩家超过了。 每个人遇到“被拦截”时，都会迅速进入市场，如闪光灯、UU跑步、指点我们等，通过各种技术手段克服了每个人送货的问题。 而且，这些企业接连获得巨额融资。
UU跑腿: 2017年1月发表9600万元融资的同年6月的2017年战略发表会上，宣布获得1亿元a回合融资的2018年8月又宣布完成2亿元b环融资
闪发: 2014年，闪发公布，2015年获得鼎晖400万美元a轮融资，2017年上半年获得b轮5000万美元融资，c系列融资完成，总融资额超过1亿美元的2017年6月，闪发公司于2018年8月末宣布完成c轮5000万美元融资
另外，每个人看到快递，2014年11月获得1500万美元a回合的融资后，2016年4月公布了5000万美元的投资。 此后，没有任何人立即发送的融资新闻。
有资本的持续把握，人人都要走变革发展的道路，把“人人快递”变成“人人快递”，提出时效更高的“快递”，从“烧钱的道路”转变为“品牌建设”，扩大竞争优势。 但是，市场竞争是残酷的，不是每个人都在朝着自己的目标前进，而是成为传统快递公司的快递员。
服务难以保障
自从每个人都下定决心马上做大众包以来，服务成为了不可避免的话题。 每个人快速运行的运行模式是集中了大量的闲散运输力，为消费者提供服务。 业内专家表示，人人送来的大硬伤难以有效训练“自由快递员”，难以控制服务质量，不能保证“自由快递员”在收货时按要求检查，有很多不规范的场所和安全漏洞，使快递员门槛降到零 当时，确实有网民叹息说，送快递的人不知道是否会进入房间进行抢劫
张谢勤当时是公开的，但每个注册快递的人都必须确保三证一体型(即指身份证号码与手机卡、银行卡相同的人才能成为快递员)。 采取保证必须保证可视化的商品价格等措施保障服务，也进行在线培训。 但是，这些措施，在每个人临时流行的时候，后续的原因被拦截，其发展也受到很大的障碍，提供高质量的服务也是很困难的。
符合图案的人都会早点送到
作为国内第一家普通的物流企业，人人尽快投递都存在很多问题，但国内发生的“普通人气”是毫无疑问的。 这个“大众包物流时代”的开始，是张谢勤和创立的人们早日送工作不可或缺的。 “大众物流”独占传统物流模式，最大限度地利用社会闲置资源，提高配送效率，大幅度提高工作效率，缩短配送时间。 另外，一般的包装模型可以将货运仓库转移到货运车上，根据城市整体的交通线路和供给需求进行动态配送，既降低了成本，又提高了效率。
在“大众包装热”的浪潮中，引潮的人很多。 2015年5月在线的京东大众包是其中之一，物流长的京东当然不会错过这个机会。 刘强东豪言壮语地说:“我们想成为广野舞的阿姨也成为京东配送员。” 京东大众包仅4个月就抵达全国21个城市，注册用户超过10万人。
在大型企业的支持下，大众包似乎成为解决城市最后公里的“万能钥匙”，一夜之间，到处开花。 2015年公布的数据显示，面向网民的最后3公斤物流服务的投递，已注册的“大众包”快递业者超过了130万人，1天的配送订单超过了100万人。 另外，天猫“快递退货”连锁的“新入包大众包平台”以140多家快递公司的20万名快递业者为“大众包”对象，服务对象为淘宝、天猫、京东、苏宁。
而且，每个人为了快速投递追求时效，将投递时间缩短5公里35分钟，每增加1公里增加6分钟。 提出“速度快”的服务，提供平均10分钟访问商品，60分钟送达市内的业务服务。 这对于同城物流这一路线的竞争参加者来说有很大的压力，但是为了竞争企业们持续在时效上下功夫。 大家都知道快进是“分即配送时代”，快进按钮被按下了。
此外，它已经确立的独立信用系统，通过将注册审查、可靠性值的确立、订单冻结资金、负责人的直送、保险加入、交易照片的上传、全卡车追踪、商品损失先赔偿的条款共同构成8个安全系统，保障用户的人身财产安全。 这些值得业界肯定。
每个人都立刻留下了信徒为后来者寻路的空名
现在，每个人都立刻寄出的孤独，并不遗憾。 可能只有创业者和坚定的人才会感受到那个味道。
当时，人人领导的大众包的模式很热闹，但是面对各方面的疑问，承担着来自各地政府的压力。 这种“看到市场，政府呼吁”的模式，即使马上送来也没能顺利逃脱。 传统监管模式面临挑战，新的监管模式和行业秩序缺乏方向性，是当前互联网产业与传统行业、监管部门矛盾爆发的核心场所。
接下来与模式相似的闪光灯和UU跑步等企业相比，现在势头正在增加。 原因是随着时间的推移，变化的消费需求与人人领先的这一模式开始协调，市场进一步得到认可，政府也包括了新的行业、物流的新模式，不断开始规范。
只是遗憾的是，每个人都承担了新职业状态诞生考试失误的巨大代价，没有什么可悲的。 然后，来者在享受了这个代价后被释放的“红利”，踩着每个人都送来的足迹继续走着。 现在，每个人都立刻寄出去，只留下为后来者探路的空名。
未来，人人都会马上遣返是怎样发展的，我们不知道。 而且，确实，今后会诞生很多新的物流模式，也会出现很多新的竞争对手。 只是，在这样的背景下，每个人在快递上都有什么样的选择，还有什么选择呢？ 市场告诉我们答案。
