随着我国汽车工业进程的推进,中国作为世界上最大的汽车持有国和汽车消费市场,出现了大量资源消费和环境排放等绿色发展问题。
今年1-11月,我国轿车产量1917万辆,汽车燃料消耗量达1.1亿吨,生命周期碳排放量6.6亿吨,废车799万辆,废车铅含量9万吨。 轿车累计搭载动力电池194GWh,废弃动力电池25GWh。 汽车产业巨大的资源消费和环境排放制约了汽车行业的高质量发展。
去年以来,为促进工业绿色变革的发展,工业信用部委托中国汽车技术研究中心研究工业企业绿色发展报告发布制度,推进行业企业绿色发展信息披露。
12月20日,中国汽车技术研究中心在北京召开“2019年汽车企业绿色发展指数发布会”。
绿色发展指数是我国首个定量评价汽车企业绿色发展信息披露程度和企业绿色发展水平的指标。 经过详细计算,所有汽车企业都获得了绿色发展指数,前三位的汽车企业为华晨宝马、广汽本田、吉利。 值得注意的是,这三家汽车企业都制作了年度企业的绿色发展报告书发表了。
根据总体方案规划,指数计算过程主要分为四个步骤。
首先,根据核算方法要求的核算范围每年确定超过1000辆轿车制造企业,通知核算企业,然后通过企业官方网站和工业企业绿色发展报告公示平台收集汽车企业公开的绿色发展信息,并根据“汽车企业绿色发展指数计算方法”要求收集的信息
最后,GDI指数计算结果以全生命周期理念为指导思想,综合定量评价企业上年节能、节水、节煤、资源综合利用等信息披露水平,定性、定量、改进评价项目越符合判定要求,企业绿色发展指数越高,指数最高点为100。
“今年共有85家企业进入2019年GDI指数核算范围,核算范围内企业的总市场占有率达到99.98%。 共搜索汽车企业官方网站117家,下载报告书180馀页,报告书页数超过9000页,共计16320点。 中汽中心数据资源中心主任郑继虎说。
企业绿色发展报告显示,我国汽车企业绿色发展信息披露意识仍在提高,披露水平较高的企业市场份额也较高,其绿色发展信息披露意识和制度相对较强、完善。 上市公司绿色发展信息披露管理比未上市公司完善,公开水平一般高于未上市公司。 德系企业绿色发展信息披露表现最好,自主品牌企业表现还不错,但需要不断完善信息披露机制,提高绿色发展信息披露水平。
与国外比较成熟的企业环境信息披露制度相比,欧美发达国家企业的信息披露报告比例和报告质量高,披露的绿色发展信息也很充分。 目前我国企业绿色发展信息披露机制正处于起步阶段,信息披露的数量和质量还在进一步提高。
明年年底,中国汽车中心将继续根据数据计算发布新年度GDI指数。 相信将来会有更多的汽车企业参与绿色开发信息的自主公开,GDI指数也对中国汽车产业各链的生态环节具有“能源”。