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文/磊磊
随着消费升级的发生，现在已经到来，成为热烈竞争的风口。 各工厂不错过这样的机会，出售很多新车。 什么样的车？去什么样的市场？ 今天，小编为了大家探索一个整体。
阿提茨
新一代阿图斯外观上的整体变化，主要发生在前脸和车尾。 前照灯内部的光源更加精致，视觉效果更好。 中网的尺寸变大，内部横条的装饰变成了多边形的小格栅，下面的大镀铬条支撑着两侧的前照灯，下面的前保险杠和两侧的雾灯框合起来变成了直线条。
车尾变化少，尾灯内部细节丰富，形状像飞机引擎。 贯穿两侧的镀铬被微调至位置，尾灯的立体感增加。 另外，行李箱的行李箱盖的线变得平缓，排气管中央的塑料盖被取消了。
外观整体变化不明显，细节如前所述，整体视觉效果质感提高，大气更加沉着。
全车皮质包面积大幅增加，顶层模型采用Nappa技术，在部分接触身体的位置皮下填充物增加。 车内还加入了木纹饰板的装饰，选择了北海道的栓木饰板，提高了豪华感。
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内饰的门板、中心控制器、空调吹出口等镀铬材质的质感和设计也在发展。 高配比汽车仪表盘升级为半数字半机械结构，车机增加互联系统，增强娱乐功能，支持carplay和carlife。
贝克君威
这是三种车中最能引发感情的车辆。 在外形层面上，有选择地抛弃后部空间，通过充分鲜明的轿车运行式车顶生产线，形成非常有运动感的外形。 完成车的操纵感也充分凌驾，来自方向盘和座位的信息让驾驶员感觉车轮和路面的紧密接触。
全系统搭载的9AT变速器，与上一代相比，有着洗心革面的变化，与上一代的车完全告别，变得顺利了。 但是，在今天的预算之下，这个1.5T引擎相应的发动机相当尴尬。 以小排量和2000转/分开始的最大扭矩平台，动力表现略显不清，简单直率。
对于像君威这样具有明确运动属性的汽车来说，2.0T的大排放量水平肯定是最合适和恰当的存在形式。 但是，受到优待后还是在20万左右的裸车价格，很多人压制着卡喜提的野心。 在装修配置水平上，君威十分冷酷，而且有华丽的技术要素。 进入自动停车，具备远程起动功能的汽车网络十分引人注目，但在“保护妹妹”这一特殊场合，可以说更是王爆。
但是，由于价格有限，镜子的电动折叠这种方便的配置没什么好处。 简单坚实的内部装饰风格也不像艳光四射那样耀眼。
丰田亚洲龙
这是性格变了的丰田，也是强调运动的日裔。 比起折叠中国市场的王冠，亚洲龙虽然很少精雕细琢，但是不需要精雕细琢的装饰很多，多走进现场，与用户有密切关系的实用性。
在外形层面上，亚洲龙继续着凯美瑞那种“节制的时尚”。 采用口腔较大的进气道、镀铬套件，不影响实用的“运动风格”，放弃了对身材矮小的实用性造成威胁的“运动设计”。 实用与空间是关于亚洲龙设计的基调。 时尚和趋势只是展示了运动的装饰。
与外观的运动化建设相比，亚洲龙的装修重点在于风格水平的建设和感官质感的确立，浮动式中控台具有比较明确的深度感。 表面柔软的塑料，皮包也有很大的工厂风格。
在搭乘空间和感觉方面，亚洲龙有很柔软的沙发，屋顶线也从后部乘客的头顶避开意识，乘坐感觉良好。 只是较明显的中央隆起，不太符合丰田的应用表现。
在动力水平上，亚洲龙搭载了热效率高达41%的2.5L发动机和通过行星齿轮组连接的电动机，实现了油电协同，效率极高。 但是，两台马达不能解耦，无法实现单独工作的结构特征，其动力与当今同一竞技的其他2.0T模型相比稍微有些灵活。
丰田的TNGA车的操纵，现在已经成为汽车轮胎的政治上的正确，但是总编辑想谈谈我的意见。 亚洲龙所具备的操纵感是ATS-L那样的与不是掉手的安稳相关的质感，在日常运转时给予充分的自信，只提供到达激烈的运转控制时的满足。 换句话说，亚洲龙仍然是重视舒适的中型丰田，但这种舒适改变了表现方式。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
