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今天上午，两年一度的中国国际现代化铁路技术装备展将在北京开展，会期三天，集中展示网络建设、客货运输、经营管理、工程建设、技术装备、旅客服务等铁路行业各领域的先进产品和技术。
展览会场
智能京张:首次实现时速350公里的自动驾驶
今年第十五届中国国际现代化铁路技术装备展，由国铁集团所属企业中国铁路科学研究院集团有限公司和中国国际贸易中心股份有限公司共同主办。 集中展示了我国铁路科技创新取得的重要进展和最新成果，复兴号系列列列车、智能京张高速铁路在展览会上亮相，成为耀眼的明星。
本次展览设有工程建设展区、基础设施和养护整备展区、通信信号、信息化和安全展区、机车、零部件、装修、材料展区、国际综合展区等5个部分，展面积2.2万平方米，内容包括网络建设、客运、经营管理、工程建设、技术装备、旅客服务等铁路行业各领域的先进产品和技术
国铁集团展区主办方采用复兴号系列标准列车模型、京张高速铁路沙盘、复兴号模拟驾驶台等多种方式，集中展示了中国铁路技术装备的创新成果。
轻轻一按闸门，眼前的景象就急速后退，一直弯下去，走进车站，走出车站，参观者们兴奋地开始“试乘”京张高速铁路。 在会场门口，复兴号驾驶舱模拟台旁边排起了长队，许多参观者都跳上来，尝试开京张高速铁路。
据中国工程院副院长、中国科学协会副主席何华武介绍，时速350公里级高铁的自动运行技术还是空白的，通过技术难关和京沈高铁的综合试验验证，京张高铁首次实现时速350公里的自动运行功能。
目前，京张高铁智能化建设已经在智能列车、自动驾驶、智能牵引供电、智能调度、下一代移动通信等方面取得阶段性成果。
中国国家铁路集团有限公司副总裁王同军介绍我国智能高速铁路创新时，高速列车自动驾驶系统可以实现正确的停车、列车与站台联动等应用。 同时智能化还通过将监测报警数据介入铁路数据服务平台，综合检测和处理高铁沿线风、雨、雪、地震、滑坡和异物侵入限制。
全国每天运行列车6700多人
截止到2018年底，全国铁路运行距离达到13.1万公里，其中高速铁路超过2.9万公里，形成了世界上最近代的铁路网和最发达的高速铁路网。 今年新开通的路线超过8500公里，其中高铁4000公里，网络规模、质量进一步增加和提高。
据统计，2018年全国铁路完成客运量为33亿7000万人，比上年同期增加9.4%，其中车辆为20亿5000万人，比上年同期增加17.2%，达到客运转量14146.6亿公里，比上年增加5.1%。 2019年1—10月，全国铁路客运量为31.3亿人，比上年同期增加8.9%，其中电车为19.9亿人，比上年同期增加15.4%，客运量为12613.59亿公里，比上年同期增加4.3%。
目前，中国每天运行列车6700多人，每天旅客人数持续创新纪录。 今年5月1日，全路旅客达到1724万人，其中电车送走了936万人。
以复兴号为主要标志的中国铁路技术装备取得重大进展，达到世界先进水平，具有完整的自主知识产权。 现在复兴号正在向系列化、品牌化的方向发展，开发出时速350、250、160公里的不同速度等级、8台、16台、17台适应不同编组和需求的系列化复兴号列车。
今年年底开通的京张高速铁路将开通智能型复兴号列车。 目前，复兴号通往27个省会城市和香港特区，累计旅客人数达到4.5亿人，平均客座率超过其他列车的1.6%。
电子票曾经通过检票机1.3秒
“今天有2340856张票贩卖”，陈列室的12306张票贩卖系统的大画面上实时显示了现在的票贩卖状况。
据中国工程院副院长、中国科学协会副主席何华武介绍，目前，中国已经构建了双中心、双活结构的12306网络销售系统，实现了电子支付等一系列功能。 高峰日报名人数约2.3亿人，高峰门票销售速度为每秒2000张，高峰请求数每天超过2000亿次，实现了基于生物特征等技术的全面电子票证，并进行了试验应用。
据介绍，12306年的售票量约为40亿张，日高峰销售量达到1564万张，其中，网络售票日高峰销售量为1282万张，比例最高超过85%，一天能够提供票查询服务的达到2450亿次，最高日页阅读
目前，电子票的智能票务服务系统已经带来了大客户实名制的毫秒级体验。
2018年11月，中国铁路首次在海南环岛高铁进行了电子票的适用试验。 截止到2019年11月12日，在合肥南站、南京南站、杭州东站等45个车站开始电子票务，京雄城际北京西―大兴机场区、青荣城际等十多条路线实施了电子票务使用。
据中国铁路科学研究院报告，截止今年10月初，实施电子票的线路累计达到7500多万张，其中123.6个网站6300多万张，人工票销售窗口863多万张，自动售票机销售337多万张，已经是旅客购票的入场地 印刷清算证明书3000多万张，平均制度率减少38.1%。 旅客持有可辨认证书，实现了自动进入检票，通过检票的平均利用时间从3.8秒下降到了1.3秒。
