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五一节的连休来了
举家出门的你
我在享受高速铁路
提供的&ldquo； 中国速度&rdquo；
在这个世界关注的成就背后
这是一代中国铁路人的勤奋付出
在这里歌颂劳动
享受劳动果实的日子
让我们进入三代火车司机的房子
铁路上的&ldquo； 杨家将&rdquo；
从蒸汽机车的煤烟里来
杨家四代铁道人
三代都是火车司机
在山西太原
这个&ldquo； 火车司机老家&rdquo；
几乎没有不知道的人
被称为南同蒲铁路线&ldquo； 杨家将&rdquo；
杨家祖孙四代
杨凤翔、杨庆堂、杨子华、杨玉峰
全是铁路职员
从蒸汽机车、内燃机车、电力机车
到今天为止的复兴列车
他们目睹了铁路的历史变迁
目击了中国铁路的高速发展
杨庆堂
杨庆堂今年八十岁
他父亲杨凤翔
曾经是新中国第一个春运的服务者
杨庆堂至今还记得
父亲总是在半夜叫
特别是春节前后
1954年
初春运动开始
当时在南同蒲线上
牵引机车运用
主要是slur 5、释放型6型等蒸汽机车
多数是在经历过战乱之后
把修理好的日本机车拼凑起来
零件不足，故障不断
蒸汽机车的检修工作相当沉重
杨凤祥和同事们
必须全力保障机械力的供应
杨庆堂记得父亲工作的样子
父亲去世后
他中断了学业
从火车司炉开始
后来我考上了火车司机
在南同蒲线上
首次国产驾驶&ldquo； 建设型&rdquo；
&ldquo； 人民型&rdquo； 蒸汽机车司机
&ldquo； 干式炉子
上车前要放在模型炭箱里
大量投煤练习
要求十分钟捞出二百八十铲煤
投入炉膛必须是均匀和准确的
炉门关闭与捞煤节奏应协调&rdquo；
尽管退休已经很多年了
说起当年的业务
杨庆堂犹如数家珍
当时，每个班次
副司机和司炉两个人
人工挖开的煤
必须焚烧三四吨
途中，四季还得看红绿灯
抽水机放水
随着火炉烤火
杨庆堂说
搞好火车司机不容易
需要技术
也可受苦
1970年
杨庆堂得到了怀表
目标是实现正确到达
内燃机车来了
△杨子华
杨子华今年五十四岁
1984年参加工作
当时爸爸把这块怀表给了他
安全的车
准时到达的使命
告诉了他
从现在已经过去一年了
杨子华也退休了
和父亲相比
杨子华的驾驶环境得到改善
轮子正在撞击铁轨
噪音大
驾驶室的密封性差
正副司机的沟通主要是&ldquo； 吼&rdquo；
1997年至2007年
中国铁路
前后6次&ldquo； 大举速度&rdquo；
二十世纪末
我国铁路平均时速只有五十公里
到第六次为止加快速度
主干线以每小时二百公里的速度开始运行
在这个巨大的发展时代
杨子华战战兢兢地工作着
他结束了35年司机的一生
像父亲一样
把事故归零
现在
杨子华有一只怀表
传到儿子杨玉峰
我是第四代，我是高速铁路的一代
△杨玉峰
杨玉峰今年二十八岁
现在呢
他已经和父亲并肩作战了
当乘务员把车开走
最年轻的指导司机
今年的春运
杨玉峰同时担任13个航班的工作
日常业务指导，技能指导
安全监督工作做得很好
事实上
杨玉峰开始
我不想去这个工作
我从小的时候开始父亲的工作就很辛苦
经常不在家
春节更不能团聚了
他曾向家人表明过创业的准备
但是…
铁路系统适合招聘列车司机
祖父，父亲安慰，鼓励&ldquo； 夹击&rdquo； 进去
杨玉峰偷偷地去参加录取考试
一切出乎意料地顺利
杨玉峰不仅成绩优异
依靠自己的努力
受到很多司机的歧视
当指导司机
这也促使他暗暗下定决心
继续报考高速铁路司机
&ldquo； 我现在正在看月台
有很多人期待着回家
坐我的车
感觉车子比平时重了
我送他们回家的人&rdquo；
几十年间
中国铁路
在一代和一代的铁路工人的劳动中
日新月异
时速超过40公里
超过九十公斤
和谐号，到复兴号
最高350公里
每逢佳节来临
勤劳的工人们
以中国的速度
赶上和家人团聚的幸福
我们感到骄傲
劳动的尊严
劳动的幸福
劳动的强大力量
