物流是电商平台_ 流程标准化 线上支付，「荣易达」实现跨境物流电商交易闭环

快递的便利性已深入人心，但在跨境物流领域，场景的特性是其过程复杂，参与角色多，涉外贸易工厂、企业往往将此业务委托给第三方运输代理商。 货费提供包括拖车、预订席、预订场、海关、申报税等物流解决方案，类似旅游业旅游公司。 但是，在相当于快递业千亿级市场规模的国际物流领域，信息化程度极低，货流全过程严重依赖人力跟踪和处理，货代行业鱼龙混杂，黄牛货代群生。

以运输何处为代表的承运人，希望建立跨境物流中的“手机流程”，减少信息不对称，“荣易达”最近有36人与承运人接触，总部位于天津，复盖北方三港(天津、青岛、大连)，为海运集装箱进出口的运输交易提供服务。 创业者马震，每年有4~5亿元的传统货物公司。

谈到再创业，马震，传统货款并非拥有全部最佳资源，收入瓶颈清楚。 分析了货代的功能是营销(信息流通)、操作(货运调度)、结算(发票、纳税申报)、行业信息化是这三个功能环节的信息化，应实现规模化效率。

然而，2B的跨境货物比2C的旅行商复杂得多

首先，实现在线交易，产品和交易过程必须相对标准化，但以海运预约为例，各船公司的文件填写要求、手续流程各不相同

其次，货代押金、贴身服务等功能不能完全取代平台，平台及其共生是更好的解决办法

最后，中国目前尚未开放所有公开和公开的第三方支付，网上交易无法实现闭环，平台将成为营销渠道。

因此，荣易达在产品和服务流程标准化上花费了很多工夫，将运输中的546个动作总结成12个节点(如下图所示)，在交易中应用数字签名和文字识别等技术，将所有文件、信息、动作放在平台上，对文件格式进行了标准化。 其中，荣易达已与部分船公司的内部体系对接。 马震认为这样的合作会促进船公司的工作流程的在线化。

例如船公司、航线、港口的规则不同，荣易达要求客户的操作流程标准化，降低客户的使用阈值。 目前，平台上有27家轮船公司的产品。

同时，在12个节点中，费用支付发出了一个重要信号——网上支付，归功于发达的第三方结算产品“荣e通”，该产品由发达与中国银行合作开发，顾客在发达通信平台上在线发放海运费和其他人民币费用的电子发票，向银行办理手续 马震计划推进该产品，年底将突破1000家注册用户，明年将注册用户增加到4000-5000家。 论及中国银行户主之间的交易是否只会影响产品体验，马震说，目前只有中国银行可以在外汇网上支付，中国银行在北方货物行业的渗透率达到了80%左右。 将来引进其他银行支持交易，同样支持同行之间的支付。

荣易达已获得中信正业千万级Pre-A回合融资。