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由于继承了苏联遗产的一部分，乌克兰经济建设混乱，但军需产业仍有明显成果，根据为苏联和俄罗斯建设航空引擎的经验和能力，乌克兰航空引擎产业可以说是俄罗斯、欧洲、美国和世界前四。 马达西奇公司、乌克兰的“动力旅游”、乌克兰的航空马达工业明珠在克里米亚问题上与俄罗斯的关系急剧恶化后，从世界东方接受了橄榄枝，中乌两国开始了共同开发航空马达的道路。 这种合作可以弥补我国长期存在于该行业的短板。
航空发动机一直被视为航空工业之花，其设计和建设难度不仅体现在精密复杂的总体设计图纸上，而且必须结合实际经验，积累不足的经验，超人材料和精密计算也不能成功。 其原因是发动机结构复杂，许多关键部位的温度要求不同，温度分布也非常严格，可能在高温高压下使结构崩溃、变形，轻则影响发动机的寿命，重则破坏人，我国完全自主开发发动机，尤其是由于缺乏大推力发动机的经验而取得突破 马达西奇公司是苏联时代遗留下来的唯一最大推进力达到20吨以上的航空工业公司，为超大型运输机安-124和安-225开发的D-18T马达世界闻名，在开发和生产过程中不仅建立了成熟的生产线，还培养了坚实的人才队伍。 中乌两国共同开发后，中国的态度——我要！
2017年中乌两国在航空工业方面开始紧密合作后，中国开始考虑如何运输乌克兰发动机生产线，如何留住乌克兰人才，总体采取了对外措施。 对外大力支持乌克兰民生事业，乌克兰民生工业和轻工业基础薄弱，人民生活质量不高，福利状况极差。 这正是我国的优势，我国通过建设学校、道路、电站、救援物资、车辆等统治的乌克兰政府恢复了经济，为中乌联盟开辟了通道。 国内采取一系列人才引进措施，首先在重庆建厂，为想来中国工作的乌克兰专家提供优厚待遇，一个人来中国，家庭移民，为他们提供膳食，还建设俄语学校和幼儿园，解决了乌克兰专家来中国工作的一切难题。
当然，在这些措施下，我国收到的回报也非常丰富，特别是在大型运输发动机的研制中得到了很多指导和经验，在涡扇-20发动机的研制过程中，发动机叶片冷却点的设置问题是我国专家不能及时突破的，因此发动机寿命不能提高， 在乌克兰专家的指导下，我国应用D-18T发动机叶片冷却方式，在短时间内克服了这一问题，使运输-20成功实现了国产发动机。
将来，我国将根据D-18T图纸，生产我国独自开发的巨大推进发动机，推动我国开发世界最大的运输机，这种合作也得到乌克兰方面的高度认可和赞扬。 与“动力旅游”合作的中企业出资收购了一部分马达西奇的股份，据社长说25以上？ “如果不是中国，我们就无法渡过困境，有可能裁减2000人以上的人员。” 中方合作伙伴也有诚意，建议他们建设乌克兰风格的城镇，部署来自乌克兰的技术人员，让他们感受到家庭的感觉。 目前，中乌合资建厂已部分建成，但生产尚未开始，相信不久的将来，中乌合作将开花。 (作者签名:利刃渍爆)
