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备受瞩目的成贵高速铁路全线通车了
成贵高铁宜宾至贵阳段共设11座客运站，除宜宾西、贵阳北为既有站外，其馀9座都是新建站。 其中，中铁八局四家，在贵州国内清镇西、黔西和大方面，以云南国内的镇雄和威信，成为贵站住宅建设的主力。
这些坡连川黔，构筑了心灵的车站，像贵高速铁路的风情画一样，成为各地新的地标建筑，让众多旅客感受到贵高速铁路的美丽，感受到沿线地域文化，给贵高速铁路带来了美丽的景观和底色。
贵州境内五站
1
毕节车站:四根柱子堆起来，太阳升起来了
设计灵感“四大支柱”意味着毕节市生态绿色农业、旅游商务服务、传统煤电烟酒产业和新型工业四大支柱
“叠层日升”意味着“叠层高、风筝新明日升”的理念，源于毕节市独特地形形成的叠层连续梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑，展示了毕节市的劳动智慧和生活审美，预示了毕节市未来的发展和出人头地。
站场规模:毕节站是贵高速铁路云贵段规模最大的站，线侧平式、中型铁路客站。 8号站台12线，包括4条正线，车站整体面积约2万平方米，预计每天的发送量为15000人。
2
气前站:生态坐标彝风新韵
构想是“生态坐标，科学发展”，屋顶坚固，高耸，端正，大气共同支撑，强力支撑，蕴含着大众志成城的特殊意义。 站立的立体姿势朴素开放，外观线条伸展，屋檐选择深，整体设计充满张力，表现出慷慨的县日进月进的发展势头。
从设计上体现彝族人民创造的太阳历风格，融合慷慨的彝族风情因素，向外展示黔西北最具影响力的历史文化旅游古城新形象和神秘的彝族历史文化。
景观围墙装饰结合了车站房间造型要素丰富的墙面形状，在墙面之间描绘了表现地方特色的民俗主题画，充分展现了地方文化的特色。
车站规模:总设计规模为2台4线，最高可容纳800名旅客，线侧平整布局，建筑面积为4996平方米，2个平台的雨棚面积为7200平方米。
3
黔西站:风吹荷叶，水轻
车站设计的灵感来源于黔西县的城市形状，如“九狮发莲”形象，设计构想为“莲生水旺”，提取风拂荷叶、水轻形象的特点。 车站房屋的屋顶像四片展开的荷叶，形成灵动大气立面轮廓的基础由连续的拱门构成，宛如波涛汹涌，延绵不断。
整体造型体现了当地特色，体现了高铁站房的现代特征，两者融合，相互表扬。
在候车室的柱柱顶和正面的屏幕区域加上红色的“万字纹”装饰，有吉祥、万福和万寿的意思。 车站房造型要素丰富的围墙形状结合在一起，在墙壁之间画出了表现地方特色的民俗主题图，展现了地方文化的特色。
站点规模:总设计规模为2站点6线，最高容纳旅客1000人的线侧平面布局，建筑面积为999平方米的两个站台的雨棚面积为10800平方米。
4
清镇西站:军事古镇很深
位于清镇市卫町、元名卫城北站，改名为清镇西站。 整个车站的造型以“军兴商”的军事要塞为理念，将简化的城墙造型与柱头结合起来，以防卫城为军事重镇的由来，强调了历史的沉重感。
站楼建筑风格与卫城创建历史文化古镇的风格相协调，候车室结合了当地明代古城墙的造型和民族特色文化要素，丰富了候车室的室内形象，使旅客感受到清镇市悠久的历史和浓厚的民俗文化。
站场规模:站场总设计规模为2台4线，最高可容纳旅客400人，线侧平整布局，建筑面积3384平方米，2个站台雨棚面积7200平方米。
5
白云北站:目前客运业务暂时没有进行
位于贵阳市白云区，车站最大人数为400人。 车站候车室为钢筋混凝土框架结构，混凝土屋面两侧设备房为钢筋混凝土框架结构、混凝土屋面。
川楚国内4站
1
镇雄站:保护雄关庄重的大气
位于云南省镇雄县以勒町，云贵川三省结合部，是拥有“母亲河”“美酒河”美称的赤水河的发祥地。 车站设计以“镇守雄关”为主题，设计充分融入古城楼要素，采用现代手法重建，建筑立面水平丰富，笠木轮廓松弛，外墙细节壁画提取当地旅游景点风俗传说，整体风格雄伟。
入口大厅设计了两块巨大浮雕，乌山赤水，现代化城市蓬勃发展的山峰连绵不断，五德天坑就像世界外桃源。 景观墙壁上布置彝族人民民俗壁画反映了当地人民在高铁上走上新时代的生态发展道路，过上了绿色小康生活。
车站总设计规模为2站4线，最高可容纳860名乘客的线侧平面布局，建筑面积5999平方米，地面二层。 两个月台的雨棚面积为7200平方米。
2
威信站:红色文化永远传承下去
威信站在“鸡鸣三省”的顶峰，坐在扎西会议的老地址。 站房设计将威信独特的红色文化与川南民居建筑要素相结合，站房外观采访当地传统的“白壁灰瓦”民居建筑，整体形式采用坡屋顶三段式，风格以简洁大气的站房中红色革命为创作源泉，站障部分描绘军民团结一家的美丽图案，以地方特色和红色要素为
装饰细节强调云南地区多民族文化内涵与现代建筑和高铁站房的完全融合。
车站总设计规模为2站4线，是最高可容纳600名旅客的线侧下式布局，建筑面积为3416平方米。 共两个月台雨棚面积10900平方米。
3
兴文站:奇石涟漪强劲
位于四川省宜宾市兴文县古宋町同心村，其构想是“奇石涌波”，通过几体偏差的组合，将当地罕见的石海地形要素融入车站设计，抽象化了奇石积翻腾的意向。
房间中间高，两侧低，立面轮廓线有变化，水平清晰，层叠波整体气魄，还具有奇石刚力的细节特征。
候车室面积1000平方米，旅客最多400人，候车室座位256个。
4
长宁站:芙芙细竹绕着柱子转
位于四川省宜宾市长宁县长宁町大坪村，构想为芙341； 细竹梁环绕”，通过廊柱构造，使当地的竹子要素融入了车站设计。
候车室的玻璃幕墙，把抽象的竹子要素和透视的玻璃结合起来，虚实交错，实现了地方特色和现代建筑的融合。 站楼立面采用铝板持续变化的隔板，层次清晰，描绘了“风吹竹”的境界。
候车室面积3185平方米，旅客最多1152人，候车室座位576人。
