德国对于中国_ 德国奔驰变“中国奔驰”，北汽或成最大股东

据路透社报道，戴姆勒在中国的主要合资伙伴北京汽车股份有限公司制定计划，将持股率从2倍提高到10%，赢得董事会席位，超过了竞争对手吉利汽车。

北汽已经在公开市场购买了戴姆勒的股票，汇丰银行将协助北汽控股公司进行这项新的投资。

当被问到北汽是否有可能成为戴姆勒的首席股东时，戴姆勒中国区的首席执行官唐仕凯说:“我们互相欣赏。 看看未来的事情会如何发展。 ’到目前为止，北汽、吉利、汇丰都没有受到好评。

今年7月23日，北汽正式发布了占戴姆勒股份5%的官方通告，此次收购得到北京市政府的支持，共支付25亿欧元(约192亿元)，收购价格为47欧元/股，比吉利收购戴姆勒时的70欧元/股价低3成

在这个时候，签署“北戴合”战略项目的时间，整整过去了6年。

2013年11月，北汽集团和戴姆勒约定戴姆勒持有北汽股份后，北汽也进入戴姆勒。 但近6年过去了，前者已经实现，后者没有结果。 由于德国相关法规的严格和复杂性，这个收购项目一直在进行相关的审查程序，之后又陷入了3年的中止。

证券业相关人士分析，有国资背景的北汽，这次投资金额很大，为了海外投资，在过去几年紧缩海外投资的大环境下，不容易被认可。

作为私营企业身份的吉利在投资方面更加灵活。 2018年2月，中国自主品牌吉利在春节期间，通过二级市场操作，融资90亿美元收购戴姆勒9.69%的股票，一举成为戴姆勒最大的单一股东。

在此之前科威特投资局(中东资本)是戴姆勒的最大股东，占6.8%的股份，其次是雷诺日产三菱联盟，持有3.1%的股份。

值得注意的是，吉利虽然有9.69%的戴姆勒持有表决权股票，但是在戴姆勒的董事会上没有获得座位。 吉利入股之初也宣布不要求戴姆勒企业在决策层面的发言权，但两者继续展开一系列合作。

2018年10月，吉利公布了在戴姆勒和高端旅游领域合作的意向，双方共同设立蔚星科技有限公司(以下简称“蔚星科技”)，注册资本17亿元，分别保有50%。

今年3月，吉利控股与戴姆勒合作，为旗下损失的智能品牌提供了解决办法，双方在合资公司设立了50%的各股份，推动智能品牌转型为世界高档电气智能汽车品牌。

仅仅不到两年，吉利就在汽车的共享化和电动化两个方向上连接了戴姆勒。 北汽集团和戴姆勒在中国市场的边缘可以追溯到2005年，14年以来，除合资主体北京奔驰外，双方在其他领域的增长都有限。

但是，戴姆勒对长年合作的北汽表示更加安心。 另一方面，背后的政府背书为戴姆勒在中国的发展提供了重要保障。 另一方面，北汽也是戴姆勒在中国投资的对象，拥有发言权。

2013年戴姆勒收购北汽集团旗下的香港上市公司北京汽车股份，成为董事会成员，持股率为9.55%。 2018年，戴姆勒持有北汽新能源的3.01%股份。 另外，北汽将晋升戴姆勒最大的单一股东，戴姆勒为增加北京奔驰股票开辟道路。

北汽控股公司业绩显示，第三季度北京营业收入1380亿，其中北京奔驰的贡献约9成，被称为“利润奶牛”。 北京奔驰股份结构中，北汽和戴姆勒股份比例分别为51:49，在宝马集团将华晨宝马股份比例增加25%后，戴姆勒对北京奔驰虎视眈眈，将股份比例从49%提高到65%的传闻不绝于耳。

在今年10月中旬的投资会议上，北汽干部就北汽和戴姆勒的未来关系回答“双方都想买对方的股票”。 因此，业界有人声称，北汽完成增援后，戴姆勒也将在北京奔驰获得绝对发言权。

最后写道:现在中资已占戴姆勒股票的14.96%，是最大的资本方面，北汽一旦要增加股票的10%，就必须加深戴姆勒对中国市场的结束。

最近，德国汽车研究中心( CAR )报告称，中国将成为全球汽车市场发展的支撑力量。

当然，这并不奇怪。 结果，中国连续四年成为奔驰世界最大的市场，仅凭这两天中资增持的推测，就成功推高了戴姆勒的股价。 随着全球汽车市场的低迷，奔驰越来越恋爱。