单人家庭将成主流_ 韩国单人家庭将成主流 会带来哪些影响?

原题:韩国一家成为主流网民:这是什么原因？

据韩国《中央日报》报道，2014年，韩国发生了“家庭革命”。 由传统夫妇孩子构成的家庭减少，单亲家庭成为主流，那单亲家庭成为主流又是怎样的呢？ 是什么原因？有什么影响？

2014年夫妇和儿童加起来的传统家庭仍占37%，单身家庭和丁克家庭分别占23.9%和15.4%。

2019年，全韩共有2011.6万户，其中独居家庭为598.7万户，首次超过“夫妇+孩子”家庭数( 596.2万户)。 独居家庭在韩国家庭总家庭数中所占的比例也达到了29.8%，超过了在“夫妇+孩子”家庭中所占的比例。 据韩国统计厅报道，从今年开始独居家庭成为韩国全体最主流的家庭形态。

据此，韩国最大在野党的新政治民主联合杨承祖议员，根据韩国国会立法调查所的模拟结果，2050年韩国单身家庭在全家庭中所占的比例达到37%。 也就是说，10个家庭中有4个是单人家庭。 当时韩国成为单身男女占社会成员大多数的“单身韩国”。

调查显示，不养育孩子的丁克家庭越来越多。 据韩国统计局统计，2031年丁克家庭( 22.1% )首次超过夫妻和孩子的传统家庭模式( 22% )，成为居第二多的家庭模式。

外国人对家庭的认识也发生了很大变化。 18-19日，以当地100名大学生和父母( 20-29岁50人，60岁以上50人)为对象进行了调查。

“你同意夫妻和孩子的模式是标准家庭模式吗？ ”这个问题，60岁以上的回答者中有94%表示同意，20-29岁的年轻一代中有52%表示同意。 此外，“单身者可以被视为一家人吗？ ”在这个问题上，22%的回答者认为是可能的。 但是，韩国家庭咨询研究所前研究员柳继淑(音)(现庆熙大教授) 2002年研究的结果仅为5.1%，22%的比例是其4倍以上。

单人宿舍的全面登场预计会在韩国社会引起巨大的变动。

高丽大学社会系教授李敏贞贞说:“随着单身主义的兴盛和平均寿命的延长，单身家庭成为主导家庭形态已经是不可改变的社会趋势。”他说:“以夫妻和孩子的家庭模式为主体构筑的经济、福利、教育等政府政策需要大幅度修改。”

年一度的“双11”即将来临，单身人士成为社会各界关注的对象。

5日，58安居客房产研究院、58同城汽车研究院对一线和新一线城市的单身者共同调查的《2019年单身者居住旅行报告》发表。 对平台用户进行大数据分析后发现，首先购买房子买车是单身者的主流。

数据显示，58.7%的单身者倾向于先买车。 和去年相比，认为“不在意”的人的比例上升，单身者对先有家还是先有车的关心度下降。

但是和去年相比，年轻人对有房子的车的紧迫感低下，单身者希望在31-35岁拥有自己的房子和车，比去年年龄要晚。

另一个让外界大跌眼镜的现象，单身者们期待着“有房子的车”，但对于另一半的要求，这个条件并不是那么“必要”。

调查显示，在选择人生伴侣时，性格是否合适是单身者最重要的条件，学历学识、职业工作以及收入、家庭、面值、正义等都在“有家车”之前。

根据调查报告，单身者的哪朵花最畅销，单身者的租金和住房贷款支出的41.6%排在前列，23.3%的单身者在服装化妆品等日常生活类中支出最高的21.2%的单身者在宠物旅行等游乐设施中支出最高。

“参加调查的单身者约有4成拥有宠物，其中40.4%的单身者每月500-1000元”调查显示，单身者认为结婚还是必不可少的，57.1%的调查者倾向于先购房结婚。

单身者认为结婚还不可或缺，57.1%的调查者倾向于先买房结婚。

单身者也提前制定计划，从调查来看，7成以上的单身者说买房是将来结婚的必要条件。 另外，为了自己的生活买房子的单身者的比例也接近7成，这2个是单身者的主要购房目的。

随着移动方式越来越多，单身者们越来越多地选择移动。 76.7%的单身者选择公共交通(巴士、地铁)作为主要上班方式，第二位是出租车/网络预约，30.2%的单身者选择。

关于买车，单身者的需求不如买房子强。 数据显示，在没有购买汽车的单身者中，56.2%的人倾向于购买汽车，其中约7成表示购买汽车时选择贷款，高达3000-5000元/月的汽车贷款偿还额。

随着年轻集团逐渐成为国内新车市场购车主力集团，国内汽车市场消费类型发生了巨大变化，其中德国系和日系车受到单身集团的欢迎。 一线城市对插电式、纯电动汽车的兴趣相对较高。

关于汽车购买价格，单身者对12万~18万人的汽车接受度高的第一线城市对18万以上汽车的关心度比新的第一线城市高。