据欧洲媒体报道,从2004年开始的欧盟和美国的贸易保护纠纷最近有了最终结果。 WTO正式授予美国“雌性”,每年欧盟向美国出口的75亿美元货物要征收15%~25%的关税。 这些货物多数由法、德、英、西班牙等国家运往美国,这四国也是空客机制造公司的四大股东。
2004年,美国向世贸组织提出仲裁,指责世界第二大经济体欧盟违反公平竞争贸易条例,向空中客车公司提供补助金,波音公司在与空中客车公司竞争时处于不利状况。 欧盟也谴责美国给波音发放补助金。
空中客车和波音之间的竞争,进入新世纪后逐渐白热化。 特别是随着各新兴经济体的快速发展,基础设施建设投资增加,飞机需求量快速增加,这些国家逐渐成为世界商用飞机市场上最大的采购商。
由于两家公司的技术水平差距很小,为了获利,波音和空中客车开始了价格竞争。 在一些项目中,波音利用美国的巨大政治影响力对购买国施加压力,要求购买波音飞机,新兴市场的空中客车占有率低于波音。
为了获得更多订单,空中客车决定继续降低销售价格,但欧盟为了支援空中客车,决定在保证欧盟在航空运输业能与美国对抗的同时,提高欧盟的国际地位,为空中客车提供补助金。
由于政治优势,波音傲慢和产品质量管理不严,两起重大事故后,面对巨大的销售价格差距,这些新兴经济体开始大量购买空客机。
其实这场诉讼,从一开始就不平静。 欧盟和白宫的关系,随着领导人的交替不断变化。 08年的金融危机中,美国需要欧盟的支持,放松了对欧盟的起诉。
新总统上台后,欧盟和美国之间的贸易摩擦加剧,白宫要求欧盟购买更多的美国产品,释放更多的行业,加入美国资本,降低关税,欧盟坚决拒绝美国的无理要求。
除了经济上的矛盾,欧盟各国也不愿分担更多驻美军费用的中东问题,尤其是对伊朗的态度,欧盟和白宫是对立的,不愿与美国合作打击伊朗。
因此,在此期间,仲裁突然加速,美国控制的WTO也支持美国对欧盟产品征收关税。 但是从现在的情况来看,欧盟不会坐下来死,提高关税反击美国,下一个事件应该怎样发展,我们还是静观其变化。