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共享停车意味着空闲的汽车和寻车的用户有效地匹配，充分利用空闲的资源，所有者在共享停车App中共享空闲的停车位，以分时向停车用户提供选择。
利用停车位的用户预约在App中匹配的共享停车位，沿着地图找到车的位置，在离开后自动计费。
看起来很好的生意，停车业发展多年来，一直不温和，即使有名的投资机构进场，也没有形成强烈的对决竞争结构，所以分享自行车，分享充电宝一样热烈。
“首家互联网停车公司成立于2012年，7年来没有出现全国垄断性的企业，这表明这与一般的互联网行业有很大的不同。”Airparking的共同停车创业者、CEO冯志东先生对“21CBR”记者说，烧钱夺取市场的方法在共同停车行业是通用的
从2019年初开始，广州、南宁、沈阳、济南就鼓励大量停车提出细则，表明10月北京将考虑在错误时分享停车指导意见。
在政策暖风下，能迎来共用停车的春天吗？
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C2B2C模式
Airparking成立于2015年，当时是经理冯志东发现传统停车市场信息的不对称现象严重:一方面国内汽车持有量增加，驾驶效率低，停车空间不足，停车困难问题突出，另一方面各种停车场高峰以外的时段停车场
当时，共享经济在国内也是一件新事情，冯志东认为其中有机会在错误的时候停车，所以下定决心启动了Airparking。
与共享移动区域直接面向c侧用户的模式不同，在共享停车位接触用户之前，必须先超过房地产公司这一阈值，许多住宅区、商业办公楼是封闭式管理，社会车辆进入后风险指数增加，房地产公司的管理成本增加，所有者、房地产管理、停车管理、员工等
"我们是C2B2C的商业模式，DDT只在两端通过平台，我们在三端，中间b端增加，交易链和服务半径增加，相关人员增加，相关公司、交流人员增加，市场拓展速度减慢. "
冯志东说，由于这一特殊的发展路径，大投资机构不愿意“烧钱”，“烧钱，中间的b门打不开，所以与房地产和房地产公司合作协商，他们在线提供合作和管理，我们有机会做第二步”。
Airparking分享停车创始人兼首席执行官冯志东
“撬开房地产公司的大门，成为Airparking早期最困难的事情。 冯志东先生说“他们担心安全问题，收益问题，做什么能得到什么，不确定。”有合作项目。
不仅是房地产，共享停车的企业也必须发挥业主的积极性，一个问题是，用户因违反合同而超过停车，给业主带来停车不便时，容易产生矛盾，业主的共享欲望下降。
与此相对，Airparking的主要制约措施是信用记录和三倍处罚机制，用户信用不足的情况下，平台拒绝开放服务，经济处罚的罚款也作为补偿被给予车主。 "主要受信用记录规范，经济处罚是辅助手段. "
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培育市场
经过4年的市场培育，市场对共享停车模式的接受度提高了。 现在冯志东谈论项目，最短可以签约一天。 目前，Airparking拥有1000多个合作项目，拥有40万车辆，复盖广州、青岛等11个城市。
Airparking的收入主要来自停车服务的区分，订单结算后的金额，50%为车座所有者，房地产公司和平台分别享有20%和30%。
据冯志东介绍，平台停车空间的数量主要是根据市场供求情况动态调整的，目前Airparking已经实现了单月利润，每年平台停车时间超过2000万小时，有些业主通过共享空闲时间，每月1、1
冯志东计划以广州为主营地，以大湾区为焦点，适当拓展全国。 在他看来，全国拥有汽车超过100万辆的66座城市，理论上是Airparking的潜在目标城市。
但是，是否入住需要结合用户的消费习惯、市场培育的难度等进行测定。 例如，深圳的汽车拥有量超过300万，但业主停车场是禁止销售的，停车费用相对不高。 对于平台来说收益有限，Airparking还没有入住。
除了自己的“开拓”，Airparking也选择与当地资源优势的个人和团队合作，Airparking作为总部提供技术、品牌、服务等统一支持，城市合作伙伴开拓市场和日常运营。
据中国房地产管理协会公布的数据显示，2018年全国房地产服务企业共有12.7万家，冯志东承认，Airparking所占市场份额非常小与行业的分散性有关。
停车服务与车位资产密切相关，各地区的政府管理政策、车位不足程度、停车价格水平有很大差异，难以迅速复印。 因此，许多共有停车企业的地域性明显，只有部分城市经营，市场分散，至今还没有全国性的企业出现。
冯志东认为，共用停车要更快发展，取决于政府激励措施的细分。
他在整个停车市场上主要分为住宅、商业房地产、公共建设三大类，其中推进公共建设停车位的共享是使行业进入“高速公路”的关键，这样的停车位多归政府机构、企业机构所有，假日和夜间停车位的空缺率高，周围有停车需求的区域，停车位出错
只是，业主、机关、企业单位的车位错误时，尽管提出了很多共同鼓励的意见，但由于缺乏鼓励的细则，成果落后。
数据显示，截至2019年6月，全国汽车拥有量已达3.4亿辆，停车空隙6500万辆，汽车利用率仅为44%。 在巨大市场缺口和政策支持下，入场企业增多。
冯志东认为，市场还处于初期阶段，在“大厦建设的初期基础”过程中，更多的同行入场有助于市场的培育。 “我们得不到那么多项目，市场需要大家一起培育。 最后谁出场，无疑是服务、价格、效率、体验方面最好的企业。 届时会让市场做出选择”。
