未来,在长沙河西乘坐高速铁路,就会进入其中一朵错误的“杜鹃花瓣”。
最近公布了高铁长沙西站的设计方案。 这个车站以“三湘四水,杜鹃花开放”为设计理念,利用空间上差异的高度,把建筑变成了“杜鹃花”。 同时,建筑立面圆润,从下向上逐渐变化,形成了“杜鹃花开”美丽的姿态。
长沙西站建成后,高铁、地铁、城市铁路、有轨电车、磁悬浮、城市巴士6个成为一体的国家级综合交通中心。
最近,中铁第五调查设计院官方微信公布,该院和同济大学设计院共同中标长株潭城际铁路长沙西站。 该高速铁路车站建设规模超过10万平方米,设12台22线,一期开发8.4万平方米,相应的综合交通中心约30万平方米,是国内首个配置“十字型”车站的方案设计,其中侧式入所广厅、桥下多层车场在国内首次应用
长沙西站是常益长高速铁路的最东端站,渝长厦高速铁路也设在长沙的重要站点。 该站北邻望城经开区,南接梅溪湖区,东接麓谷区,西接宁乡经济开发区,是国家级对外交通枢纽和城市轨道换乘枢纽结合而成的复合型交通枢纽,完成后将成为高速铁路、地铁、城市铁路、有轨电车、磁悬浮、城市巴士排名第六的国家级综合交通枢纽。
据铁五院设计小组负责人介绍,高铁长沙西站以“三湘四水,杜鹃花开花”为设计理念,利用空间使用差异之高,使建筑物成为花瓣美丽的杜鹃花。 同时,建筑立面圆润,从下向上逐渐变化,形成了“杜鹃花开”美丽的姿态。
另外,设计队结合建筑四高上部雨棚结构,将其形成水波翻腾的形式,表现出长沙“三湘四水”的地域特色,进一步塑造长沙西绿客站新形象,在新时代建设中国铁路客站新指标杆。
据记者透露,2018年12月14日,长沙市高铁西城建设工作指导组第一次会议通过了湖南湘江新区国土规划局和相关机构制定的长沙市高铁西城区概念规划、车站建设规划和综合交通规划等5项规划成果。
长沙高铁西城包括高铁长沙西站和高铁西产业新城两部分。 长沙西站是常益长铁路建设的一部分,常益长铁路始于常德市常德站,经汉寿、桃江、益阳、宁乡到长沙市,引进长株潭城际铁路长沙西站,项目全长162.79公里,其中长沙段约35.8公里,项目建设工期4年,于2022年完成使用
2018年9月,中国国家铁路集团和湖南省人民政府批准网站规模暂时分布在12条22线(正线设置在月台上)。 其中渝长厦高铁道场6台10线,城际市场6台12线。 值得注意的是,枢纽将初步确定南北广场、东西方乘客、腰部的入口。 这种布局的主要优点是公共汽车道路长,交通组织方便,进站距离短,空间景观更加协调。