贷款车可以贷款_ 有一辆贷款买的新能源车，再贷款买一辆新能源车跑滴滴，可以吗？

展出品/平门知事

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电动汽车

电动汽车不是新能源汽车，新能源汽车是卖车方便，擅长从政府手中领取补助金的噱头，否则很多人日常乘坐的是电动机、电子控制和驱动电动机和加速器，或者是具有同样爬坡、经济、超越(运动)模式的电动自行车

两个车轮和一个天花板增加的电动汽车不是很贵，也完全没有新能源。

这是常识，只是偏向于有内心的人。

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用贷款买电动汽车，买的时候多少钱比买同级燃料车多一倍？ 这样，你觉得你省钱了吗？ 更重要的是，贷款还没有还清，名义上的电动汽车的续航距离开始被压缩。

你知道跑DDT一天能挣多少钱吗？ 派单一天10小时的平均行驶距离达到200公里也不过400元。 合规运营性电动汽车的最低售价在15万以上，大约一年半就可以赚到买车的钱。

此时，预计车辆行驶距离将达到10万公里，蓄电池、电机需要维修，但车企经营车辆的售后服务条件非常苛刻，不像非经营车辆那样享受正常的质量保证服务。

电动汽车

与电池更换、电路安全检查和维护相关的材料成本和工时极高，至少可达数千万，多则可达购车价格的一半。 维修，疼痛转手卖不出去。

最后，可以看出你流的无限汗对电动汽车企业的贡献。 一点收获也没有。

真有时间，买了10万人左右的紧凑级燃料车来跑DDT，不用跑1公里比买电动汽车赚了5万日元。 油费多也很划算，而且后期的维护费用也多，加油也方便快捷。 这是出租车和DDT的个人经营车辆多数不是电动汽车而是燃料车的主要原因。

不明白也没关系，但我必须记帐。

电动汽车

或者通过DDT平台作为租车发挥作用，开车驱动自己的DDT，双方分为三七。 虽然赚的钱少了，但是没有必要担心车辆的维护、折旧等各种不好的事情。

无论是家庭还是奔滴，只要当地的行政不强制，就没有买电动汽车的理由，在电动汽车的买卖中获利的只是政府(收税)和汽车企业(出售汽车的利益和补助金)，买方只不过是冤罪。