舟山宁波合作_ 连起宁波和舟山的海底铁路隧道，为什么让浙江人如此高兴

在此期间，能让浙江省人们高兴的不是不下雨，而是到底忘记了多少，还有太阳在流浪。 进一步讨好浙江人民，是宁波和舟山之间建设海底铁路隧道项目计划的新闻。

很多人有点奇怪，不是铁路，浙江省那么缺铁？ 与浙江在全国的经济地位和自身经济发展水平相比，浙江确实铁路短缺，老前辈浙江商人真是双脚出山。 目前，一些经济先进县到今天还没有解决铁路问题。 近年来，随着基础设施的建设，江苏省没有提出“县通高速铁路”的豪迈目标，但“市通高速铁路”是近年来完成的目标，宁波至舟山16.2公里的海底隧道是重要的一环。

从技术上讲，16.2公里长是国内设计的长度最长、水压最大的水下屏蔽隧道。 放在别的地方可能没什么大不了的，结果，我的大基础设施强国最拿手的是不断突破技术难关。 但是放在宁波舟山之间确实是一个重要的落子。

这条铁路是为客船两用设计的。 城际铁路开通后，杭州到舟山的时间距离缩短了80分钟，游客们在黄金时代不再堵塞跨海桥梁，旅游功能定位是一大特色。 但是，更吸引人的是这条铁路的货物运输功能。 铁路相连，一定会带来三种发展趋势

首先，宁波舟山港的地位再次上升。 紧随其后的是连续10年货运量居世界第一的宁波舟山港，紧随其后的是广阔的长三角经济腹地。 无论是宁波杭州等浙江强市，还是世界性的小商品市场，还是义乌，都延伸到了上海苏州南京。 从上海城市圈的角度看，宁波舟山行动，北方南通的发展压力和动力更大。

其次是宁波舟山一体化的新上升。 加大宁波都市圈，与舟山一体化发展不可避免。 对舟山合并的选择宁波相当热心，尤其是合肥对巢湖、济南对莱芜的例子。 然而，舟山一直在抵制这种情况。 结果，谁都不想降低自己。 一体化是趋势，宁波舟山合作使大企业大产业在当地落地，比各自的战斗都要好。 宁波都市圈一大，西省省会杭州发展的压力和动力就更大了。

再次，是上海全球经济地位的新提升。 上海的经济地位取决于其独特的地理位置。 这次海运是王朝时期，上海保护江口，占据沿海经济带的中心位置，具有最高港口优势。 宁波舟山港加铁路、海运和铁路运输的强大联盟，不仅影响了上海借用的洋山港的发展，还有助于世界物流、金融、航运中心向以上海为中心的长三角地区转移。 就这样，南广东港澳大湾区的压力和动力更大了。

这条16.2公里的海底隧道，不仅仅是单纯的16.2公里！