作者|陈宇洋
编辑|从周到周
“我买这辆车的时候是22万美元,今天想卖掉。 我能出多少钱? ’我说。
“看你真有意,我方报价很高,7万元,今天收到了这辆车。 ’对方诚恳地回答。
这是在二手车市场偶然听到的真实对话。 3年前买了22万辆新的电动汽车,想换车的时候,发现只卖7万辆以上,二手车业者大多还不太愿意接受。
这种尴尬的市场,是当前新能源二手车的现状。
(照片来自瓜二手车主页)
根据2019年中国汽车保险率报告,除特斯拉和蔚来外,所有纯电动车型的1年保险率不到50%,3年的平均保险率只有29.8%。 此外,联合会发布的新能源车市分析报告显示,由于技术进步快,一些车型不可靠,新能源二手车“不值得”是必然趋势。
其中,车辆动力电池寿命和衰减问题是新能源二手车价值偏低的主要原因。 动力电池在纯电动汽车成本中占有相当大的部分,其残值随着使用时间的推移而减少。
更重要的是,我国运营系统新能源汽车动力电池报废年数为3至5年,私家车动力电池报废周期为5至8年,这意味着在达到使用年数后,纯电动车必须更换新动力电池才能继续使用。 在这无形中使用成本增加了。
发生了那样的问题。 是否有在不更换电池硬件的情况下延长电池寿命的技术?
世界上最大的汽车零部件制造商之一Bosch公布了云电池管理解决方案。
(照片来自博世主页)
简而言之,就是在不改变硬件的情况下,通过软件升级和优化来提高性能。 博世方面采集了BMS (电池管理系统、电动汽车装载系统)。 主要作用是收集、处理、存储电池组运行中的数据,优化充电效率,防止过充放电)和收集、优化驾驶员的驾驶习惯数据,提高电池性能和寿命。
据专家介绍,目前锂离子电池的平均寿命为8-10年或500-1000次完全充放电。 必要时,电池厂商通常应保证其动力电池全生命周期的持续行驶距离在10万至16万公里的范围内。 但是,如果急速充电和充电周期过于频繁,或者运动运行模式过于使用,或者周围温度过高或者过低,电池的劣化会加速。
相比之下,博世云服务收集当前环境温度和充电习惯等所有电池的相关数据,实时传输给云,然后利用机器学习算法进行正确的数据评估。 通过一系列计算,为驾驶员提供了一个了解当前电池状况的窗口,以实现电池当前性能和剩馀寿命的可靠预测。
此外,博世也就现在的电动汽车的使用痛点,提出了4个解决办法
行驶距离的预测:众所周知,电动汽车剩馀行驶距离的预测并不是根据电量单纯地计算出来的。 温度(车内是否开着空调),车辆的乘车人数和道路的堵塞状况等,对实际的持续距离有很大的影响。 博世可以基于云数据提供适当的精确英里距离预测服务以帮助电动汽车预测当前情形下可行驶的距离。
保护充电:根据车辆的实际使用情况和电池的电化学模型,对当前该电池计算当前最佳充电方案。 简单来说,系统在云中生成充电曲线,在车中发出充电曲线。 然后,用户不是按照车辆刚出厂后写入BMS的固化充电曲线进行充电,而是按照充电曲线进行充电。 官方宣布,电池老化速度可减少20%。
预测性维护:如果电动车单元发生故障,则该故障可能会引起整个封装的相应容量问题,从而直接影响电池的满充电周期。 博世产品可以预测单核健康程度,预先指导修理站回收单核,降低包装故障的风险。 同时,博世预测绝缘内阻变化,可有效减少电动汽车意外停机时间。
使用证明书:根据电动汽车二手市场的现状,如何评价电动汽车的蓄电池是一个课题。 使用证书已经成为一种有效的评估手段,可以帮助消费者和下游汽车行业根据电池全生命周期的使用情况以及博世能够根据数据提供的洞察,更好地评估电池。
(照片来自博世主页)
同时,云电池对传统车载BMS有三个优点。 首先,从时间维度来看,一般BMS存储3天左右的历史数据,在车辆发生故障时容易看到。 云可以存储车辆整个生命周期的历史数据。
其次,从空间维度来看,云电池不仅根据单一车辆的信息进行计算,而且根据整个团队的数据进行分析,维度更加丰富。
最后,从生态维度来说,包括外部充电桩信息、车辆道路状况信息、天气状况在内的信息被实时上传到云端。 系统通过综合分析,可以提出合理的旅游建议。
根据以上分析,本次博世发表的云电池管理面向b方用户,汽车企业可以有效利用该技术提高汽车的使用效率和安全性,改善用户的车身体验,降低汽车所有者行驶距离的不安。
根据博世方面的计划,2020年下半年搭载博世云电池技术的车正式出发,但具体的车还没有公布。 在实际车身体验中,云的电池管理具体如何显示,尚需考证。