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探歌、探影、探岳、道岳、道铠、大众在SUV市场上纷纷建立了几个好品牌，但对消费者来说不容易理解，车型多，名字相似，虽然知道是南北大众的双层车战略，但是区别却像X-RV和Qin智，或者像C-HR和QQ泽那样容易 为什么呢？
丰田、本田的双轮赛是“一节车厢用”
例如，2014年来到我们身边的广汽本田绚智和XR-V，两辆车的纵横比完全一致，分别为4328/1772/1605mm，轮基也不例外，为2610mm。
迟到的丰田小型SUV奕泽与C-HR的相似度更高，除了同一车身尺寸(纵横高度分别为4405/1795/1565mm，轮座为2640mm )，车辆只有部分外观工具箱不同，除非看到尾标，否则普通人不清楚 姐妹车，同父异母兄弟的兄弟连双胞胎都不是。
同一车型分别向两家汽车企业进行生产销售，同样大小、外观和配置的容易在消费者心中形成记忆点，在心中也容易形成“同一车”的概念。 同样的车为什么容易区分呢？因为这就像是在寻找不同的东西，只有细节不同就会变化的异常，就像是初级的“寻找不同的东西”游戏。
大众汽车的布局更加立体
大众为什么分不清？ 究其原因，是因为MQB平台具有较高的灵活性、可扩展性和派生能力，它已经基于更强的派生核心模块，而不是多车型共享物理机箱结构，车身大小、基于车轮、前悬架和后悬架 并且允许以不同的组合生产悬架等，可以生产从a级到c级的多种车型。
现在，以我们身边排列的新SUV为例
道铠、探影和探歌都属于小型SUV阵营，与先前所述的本田绚智、XR-V、丰田奕拜泽和C-HR水平相同。 但是，由于车长和轴距的不同，从最小的探测到大的探测存在差异(分别为4194mm和4318mm )，容易产生探测歌为紧凑级SUV的误解。
事实上，探歌的车身数据还不及优等生智和C-HR，属于典型的小型SUV，中途的铠甲和探歌在车轮基础上仅有30多毫米的差别，车辆在空间表现上基本一致，不同点多表现在配置和动力的差别上。
其中，探歌提供了1.2T手动变速车、1.4T高低功率发动机和7档双离合器组合的车，重视功率水平的路线铠甲提供了1.5L+6AT和1.4T高功率发动机+7档双离合器。
“岳”代的道岳和探岳是主流的紧凑级SUV，这个级有我们所知道的霍夫H6、本田CR-V、丰田RVA4、BMWx1、奔驰GLA、奥迪Q3等。
误认为水平不同是不能区别道岳和探岳的主要原因，但轴距仅为51mm的道岳和探岳确实属于同一水平。 这从BMWx1和奔驰GLA的对比可以看出，两者在轴距和车身长度上存在着不公平的竞争，但在设计当初的等级上属于紧凑级SUV。
另外，探岳能够支持更高水平的理由是大众在中型SUV市场发表了重兵―道观l。 多年来，与汉兰达、福特锐界对比的道观l在先天的物理属性上具有一定的优势，4712/1839/1673 mm的车身尺寸不仅可以放置7个座位，而且自己与探岳、道岳之间的差距也很大。
上去，是历史上最大的大众。 但是，因为车长超过5m，车宽接近2m，比BMWX5大的容易记住，几乎不知道。
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总结:比起销售价格的区间和定位接近，细节部分的配置更容易误认为是一种车型，只有厂家具有不同的丰田和本田的“二轮车战略”。 大众在队伍中往往更加立体，在同一水平上拥有一些车型。 那些不仅在名字上相似，在车身的尺寸和车轮底座上也稍有差别。 从而以更好的布局细分市场，为消费者提供选择，不会失去良好的方法。
但是买车的时候需要注意。 不要因为在销售上说“有点长”，就误以为班级不同。 因为他们内部的实际空间可能完全一致，影响未来汽车生活的内容必须考虑到配置和动力的差异。
