集团公司对分公司控股_ 增资17.47亿入股江铃控股 爱驰“曲线救己”获造车资质

造车新势力是选择代理模式作为汽车行业的后发展，还是建设工厂作为自己的生产模式，一直是争论不休的问题。 在新势力中最先交付批量生产车的，到今天为止还没有建设工厂，经常采用代理模式。 但是，到目前为止，同为汽车新势力的爱驰汽车方面表示，爱驰不会以代替角色的模式生产。 这件事，昨天也落了灰尘。

牛车网产经信6月4日晚，长安汽车发布公告。 公司下属合营公司的江铃控股有限公司引进战略投资者计划增资。 此次增资以现金方式进行，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积金。 到目前为止，h汽车已缴纳保证金人民币3亿元。

此次增资结束后，江铃控股注册资本从10亿元增加到20亿元，爱好汽车拥有江铃控股股份的50%，成为江铃控股的最大股东，长安汽车和江铃汽车集团有限公司江铃控股股份的比例从50%减少到25%

关于此次增资，长安汽车发布的公告解释说，市场环境决定增资p。 公告称，目前SUV市场已进入整合期，燃料车市场已进入拐点，市场布局方向已转变为智能化、新能源车，SUV市场目前处于各车企业竞争的场所，市场竞争激烈，江铃控股在SUV市场的发展难度持续增加， 为了提高江铃控股的发展活力和运营效率，要向新能源、智能化方向转变，不断扩大产业链的发展空间，引进外部资源进行股票多样性改革，最终实现江铃控股的顺利转变。

这次，爱驰汽车收购了50%的江铃控股公司，不是本来意义上的江铃控股公司。 2004年10月长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司迄今以50:50的对等股比设立的原江铃控股公司。

但是，由于只是为了引进战略投资者，不断以个别化的方式个别化，形成了两家新公司，江铃投资和江铃控股。 存续离散后，除原江铃控股持有的江铃汽车股份的41.03%外，3亿元金融负债归入江铃投资下属，陆风汽车股份的100%归入江铃控股下属。

因此，其实爱驰汽车此次收购的是江铃控股的50%股票，现在江铃控股的上饶子公司拥有10万辆纯电动汽车的轻型汽车生产资质，这意味着通过此次收购，可以得到爱驰汽车所不能追求的造车资质。

结语

一般来说，爱驰通过入股江铃控股，拥有江铃控股股份的50%，因此获得了不可追求的造车资质。 但是，“准生证”只不过是制造车的第一步，作为产品节奏已经被批量生产的未来，不及制造包括威马在内的车的新势力的爱好，如何制造下一个高品质的产品，并且在激烈的竞争中夺取市场，这是面临的更大的挑战。