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WTCR 2019于前一天在马来西亚雪邦跑道上闭幕。 经过10站的比赛，BRC Hyundai N Squadra Corse队的匈牙利司机Norbert Michelisz以372分的总分获得司机总冠军。 来自瑞典的Cyan Racing Lynk & Co队以628分的总分获得了该队的总冠军。
2019年以前，WTCR在中国的知名度不高。 由于领带车的加入，WTCR在中国变得有名了。 前一天领先的03车Cyan Racing Lynk & Co队夺得了队伍总冠军，掀起了中国汽车品牌夺取世界赛顶点的热潮。
但是，2019年伴随着WTCR比赛的争论也很多，这场比赛在世界上的水平是多少呢？ 领导车队总冠军包括多少钱？今天墨西哥要一起梳理WTCR 2019。 全文为5000字，阅读大约需要15分钟。
WTCR的由来
2001年，欧洲拖车锦标赛( etcc )正式启动。 2005年发展起来，国际汽车联盟为了扩大这场比赛的影响力，将ETCC升级到fiaworldtouringcarchampionship ( ftcc )，并期待它真正成为与F1、WRC并列的新拖车锦标赛。
但是，事与愿不同，WTCC在之后的发展中并不顺利，2015年，制造商队只参加了3个队伍，其馀的都是私人队伍。 2016年沃尔沃进入，但并不是作为制造商队伍进入的。 2017年雪铁龙、拉达(对，俄罗斯的拉达车)退出后，厂家队只剩下沃尔沃和本田，本田完全不是真正的厂家队。
WTCC的状况日益引人注目，国际汽联也很着急。 于是，WTCC在2018年再次变身，根据将最后一个字母c变成r变成WTCC的习惯，wtcc——制造商队不想玩吗？那是因为制造商队不想来玩，导入了新的比赛规则，全部由私人队参加比赛
从这个角度来看，Cyan Racing Lynk & Co团队每次提高分局的成绩，领导车首都参加现场，以领导车这个名字大量传播，不太合时宜。 毕竟根据规则，参加比赛的队伍应该是私人队伍，制造商可以提供技术支持，但是不能太露骨地表现出来。
因为领导车的参加度稍高，现代i30的BRC Hyundai N Squadra Corse队的司机获得了司机的总冠军，而现代赛事部的总监Andrea Adamo表示，林k&co所做的非常棒
WTCR比赛规则
讲WTCR本身。 在网上领导优胜的新闻很多，但是明确了这场比赛的规则，几乎没有看到。 所以我们需要更详细地谈谈这场比赛。
平时我们看F1，一站的比赛是名次比赛+正式比赛。 WTCR的各站赛跑两场、三场正式比赛，每场正式比赛都要夺冠。 每个赛季有10个子局，30个正胜冠军。 因此，在网上有3个品牌说:“如果看到某车被称为WTCR站的冠军，请不要惊讶。
在各站进行的两次排名比赛中，第一次排名比赛决定第一次排名比赛的发车顺序，第二次排名比赛决定第二次、第三次排名比赛的发车顺序。 其中，第二场比赛前十名的发车顺序与名次比赛的顺序相反。 也就是说，如果第2次的职位比赛获得第1名的话，第2次的职位比赛就是第10名的发车。 排名第二的话，第九名发车。 以下相同。
第三场比赛的名次是按照我们通常理解的顺序，按照第二场比赛的成绩依次下降。
之所以制定这样的规则，是因为比赛方为了让比赛更加超越，看起来更加美丽，比赛成绩有机会给普通的司机队加分。 但是，有规则的话就有背面。 子局想让车队得分的话，在第二场比赛中必须注意战略。
上图为WTCR 2019宁波站第二场比赛的成绩，使用领导车的两队比赛中的表现，可以看出是非常好的例子。
Cyan Racing Lynk&Co队的Bjork和Cyan Performance Lynk &Co队Priaulx分别排在第8、第10名，第2场比赛排在第1、第3名。 遗憾的是Priaulx没有毅力，Paul开车也得不到一分，Bjork和Muller在最后一轮因为前两个司机的争夺而跳出草坪，幸运地上升到了第三、第四位
另一方面，2队的其他司机Muller和Ehrlacher分别排在第1位、第2位，第3场比赛开始排在第1位、第2位。 于是，宁波车站的第二场比赛、第三场比赛分别由两位领导在03赛车赛前开车。
以上是比赛的基本规则。 在积分方面，各场比赛前15名获得积分，名次和积分情况如下表所示
另外，2场比赛的前5位有积分，名词和积分的状况如下表所示
如果说哪个司机在车站出色的话，最高得分是85分。 在2019赛季单站比赛中得分最高的是Cyan Racing Lynk&Co队的Muller，在宁波站总共获得76分，仅在第二场比赛中获得第三名，9分下降。
WTCR应该是什么水平？
除了领导车是唯一的私人队伍参加比赛的WTCR过高，WTCR本身的水平也很高，2019年还有很多争论。
争论1，WTCR赛车的实力不高吗？
对于老牌车迷来说，在拖车比赛中德国DTM、BTCC、FIA GT世界杯等拥有更广泛的认知。 WTCR的诞生只有2年，无论是加入WTCC，还是在加入WTCC之前有world这个名字，其影响力和后者在同一天都谈不到。
这是一个足球圈，世界各国参加的奥运会足球比赛，说比只有欧洲国家参加的欧洲杯更有影响力，球迷也不同意。
WTCR不会迷上汽车的一个原因是赛车的实力很普通。 以2019年DTM为例，三个品牌制造商团队分别是奥迪、宝马和阿斯顿·马丁。 其中奥迪RS5 DTM赛车的2.0T发动机最大输出功率为610只。 BMWm4的2.0T发动机最大输出功率为628只。 WTCR赛车，2.0T发动机的最大马力不得超过350匹。
而且，与以前的WTCC相比，WTCR的赛车也减少了。 WTCC时代赛车的最大马力上限为380匹，车身也可以改造。 因此当时马力大(1.6T可达380只)，赛车轻(碳纤维车身维修质量大约1.1吨左右)。 WTCR时代使用2.0T发动机，马力上限为350头，车身本体也不能改变，动力弱，赛车重(维修品质均在1.2吨以上)。
WTCR这样要求是为了降低参加比赛的成本( WTCR单独的赛车价格不得超过13万欧元)，让更多的个人团队能够参加。 但与此同时，赛车的极限下降，而且由于价格的限制，很多豪华品牌的车难以参加，太贵了。 作为那个豪华的品牌，因为缺乏品位所以不想参加。
争论二，比赛的强度也不高吗？
WTCR每站比赛有三场比赛，单场比赛的长短和时间都不太长。 例如，在最后的马来西亚站，三场比赛的长度分别是49.887公里、49.887公里和66.516公里。
如果是200+公里、1个半小时的F1，或是1小时左右的DTM，赛车和驾驶员都能轻松驾驶。 正因为如此，像Muller那样出生于69年的今年已经50岁的老手，在WTCR领域也能取得好成绩。
因为赛车不快，强度也不高，所以这样的WTCR虽然不是世界级的拖车比赛，但离球迷心中一流的拖车比赛还有距离。 Cyan Racing Lynk & Co队的驾驶领袖03 Race可以成为队的冠军，但我们也感到自豪。 但是，如果有一天成为奥运会足球冠军的话，值得举国庆祝。
真正的黑马
实际上，不论F1、DTM、WTCR，赛车方总是通过限制赛车的改造形式、BOP规则等各种手段，限制赛车在比赛中发挥决定性的作用，想把决定结果的要因归属于驾驶员。
因此，在以上比赛中，赛季的司机总冠军比球队的总冠军更引人注目。
使用领导者03的Cyan Racing Lynk&Co团队在WTCR 2019年获得了团队总冠军，这可以说是黑马，但从BRC Hyundai N Squadra Corse团队开始运行现代i30的Norbert Michelisz获得了驾驶员总冠军 而且我认为他获得司机总冠军比领导队获得总冠军的黑马含量要高。
Norbert Michelisz出生于1984年，是匈牙利的驱动者，从2010年开始参加WTCC和之后的WTCR，但没有获得驱动者的总冠军，WTCC时代获得了8次比赛冠军，2018年WTCR只获得了1次比赛冠军
相比之下，Cyan Racing Lynk&Co团队的法国司机Muller是WTCC比赛中最优胜的司机，获得了48场比赛的冠军，在2008/2010/2011/2013年获得了4次WTCC司机的冠军，去年WTCR是现代i30 N Race
本队的其他司机“Bjork”虽然在专业赛中只获得了3场冠军，但是在2017年驾驶沃尔沃斯60赛车获得了WTCC年度的总司机冠军。
另外，驾驶领导者g03的Cyan Performance Lynk &Co队驱动Priaulx在WTCC时代共获得18次比赛冠军，2005-2007年驾驶BMW320赛车，WTCC驱动获得3连冠。
另外，sébastienlobbracingvolkswagenmotorsport队的英国司机Rob Huff、WTCC获得了29场比赛的优胜(历史第2名)，2012年获得了司机总冠军。
把这几个人的履历排列起来，Norbert Michelisz可以获得WTCR 2019驱动程序总冠军的黑马实力。 要想获得驾驶员的冠军，稳定发挥作用是很重要的。
2019年，Norbert Michelisz总计获得第4名的比赛杆位，5次比赛冠军分别在6个车站获得，年末总分为372分。 以349分结束，以司机总分排在第二位的埃斯汀·蒂利，共获得2人保罗位的4人比赛冠军，各5人分局获得。
331分，司机总分排在第三位的Muller，总共获得了3次名次比赛杆位的4次比赛冠军，集中获得了中国宁波站和中澳两个主局。
另一组数据显示，Norbert Michelisz除了第一站得17分，荷兰站得28分外，其馀子站得分均为30+。 另一方面，Muller的4站得分在20分以下，最低的是新北分局只能得到8分。 相比之下，Norbert Michelisz的活跃表现稳定。
并且，如果排名第二的埃斯特班盖瑞亚I在宁波站没有拿到一分(宁波站前他领先了25分)，那么Norbert Michelisz能否夺得冠军还得另行说明。 因此，他最终能够获得司机总冠军，主要归功于他和坦克的稳定发挥。
领导队达成目标了吗？
对于领导汽车来说参加WTCR一定是提高品牌认知度的好机会。 结果，其影响力不强，但至少是世界性的比赛。 而且比赛的对手中也有像本田思域这样的国内领导03的直接竞争对手。
在国外的网站上查到的资料，领导者使用03 Race加入WTCR的两个团队，Cyan Racing Lynk&Co团队和Cyan Performance Lynk &Co团队，其实来自Cyan Racing团队。 这个团队成立于1996年，当时被称为Flash Engineering，上司是瑞典的驾驶员Jan Nilsson。 2005年被Christian Dahl收购，更名为Polestar Racing团队。 2015年卖给沃尔沃，更名为Cyan Racing队。
团队的公私性质问题也是领导者质疑制造商团队加入WTCR的重要原因之一。
自成立以来，该队与沃尔沃有着良好的合作关系，使用的赛车一直是用沃尔沃汽车改造的。 到2018年为止，与Mracing YMR团队合作，首次使用了现代i30 N Race赛车。
从2017年到2017年，Cyan Racing相继获得STCC队总冠军，2017年获得WTCC驱动程序和队总冠军。 2018年，合作的Mracing YMR团队由Muller和Bjork两个驾驶员驾驶，获得了2018年的团队冠军。
从该队的发展经验和丰富的经验可以看出，2019年更换了赛车(但是，领导03 Race也是沃尔沃主导开发的)，Cyan Racing Lynk&Co队获得了队总冠军，成为只达到领导队目标的合格线 如果能把司机的总冠军装进袋子里的话，WTCR 2019赛季就完美了。
马青骅会加入领导队吗？
除了领带03 Race两队外，WTCR还有一个中国风景，是来自中国上海的司机马青骅。
车迷应该知道这个名字，他曾经是中国最希望在F1比赛0中取得突破的人。 87年出生的马青骅，和F1竞技场几乎没有缘分，但在WTCR竞技场，还有很大的空缺。
在2019赛季，Mulsanne Srl队开着阿尔法变形赛车，只取得过一次比赛冠军。 司机的总排名是第16位，但赛季整体的成绩还不错。 因为他不仅获得了一次冠军，还获得了三场准冠军。 值得注意的是，从获得积分的状况来看，他在WTCR领域的表现很激进。
许多人希望加入马青骅领导赛车的战队，实现中国人驾驶中国品牌车获得WTCR冠军的美好愿望。 如果在2019年用马青骅来表现的话，我觉得他有这个实力。 从领带车偶尔出口的风来看，这种场面并不是不可能的。
只是，从战队的总体来看，领导队现在“花+绿叶”的驾驶员搭配合理，马青骅真的是负责花还是绿叶，如果不是主角，他又是绿叶，这是他最终能否参加的关键。
结:赛车其实是看谁有钱
2019年WTCR闭幕，但围绕冠军、领导队的表彰和争论仍在继续。
从WTCC到WTCR的历代优胜者来看，经常出现团队进入独占几年冠军地位的现象。 其背后的原因其实并不复杂——新加入的队为了获得好名次，总是参加大赛。 当传播的目的达到，不太感兴趣时，队伍的成绩急速下降，之后退出。
根据兵法，战争是金钱粮食。 赛车，道理也是一样的。 重金投入，没有优秀的赛车手、最好的司机、一流的保障、良好的场地队伍的辅助(没有Cyan Performance Lynk &Co队伍的辅助，Cyan Racing Lynk&Co队伍的优胜者悬而未决)，最终能取得好成绩。
今后2~3年，如果现代车真的不参加，本田车也不重视的话，WTCR竞技场依然可以预想驾驶领导的03 Race赛车的2队成为主角。 可悲的是，就这样走下去的话，WTCR在3~5年后可能会再次面向停职或改名的命运。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
