中国第一艘国产航母入役_ 从国产航母第七次试航谈航母的试验方法，过程复杂，规章严格

8月1日，中国第一艘国产航母第七次出航，标志着该舰已接近交货日期。 这艘国产航母在签订建设合同时，明确了2019年交付的节点，作为有法律效力的合同条件。 人民海军今年有2型“重量级”水面作战舰艇的交付，一是万吨级055型驱逐舰的第一艘交付，这是完成后再交付国产航母，年内交付不用担心。 人民海军在武器装备的开发生产中强调“后面的墙壁不会倒下”。 即严格执行合同，按照合同规定的时间节点完成装备的开发建设。 国民必定能够亲眼目睹年内国产航母首次入役的庆祝盛况。

国产第一艘航母这次是第七次航行，可以确信这次航行主要是舰载作战系统的试验。 所有军船试验必须遵循先平台后舰载系统、先简后复、先设备后系统、先小系统后大系统的程序和原则，执行中国国家军事标准《水面船泊和航行试验规程》的规定和要求。 首艘国产航母在前6次试航时完成了平台部分试验和其他船机电系统试验。 它的试验顺序也是作战系统试验的基础，例如船电系统试验必须事先完成，稳定作战系统试验，提供合规的供电，保证作战系统试验顺利进行。

据说国产航母多次试航是“造船厂试航”，这是严重违反中国国家军事标准和海军各项规定的外行说。 每艘军船的试航都由船场组织、军队批准参加。 国军标准《舰船通用规范》规定，航行试验前一个月，船场应与军队合作按照《海军接舰工作规则》的规定申报航行试验的实施计划，申报内容主要包括试验项目、试验时间、试验海区以及试验兵力需求和交通保障条件等，同时在试验航行时规定“接舰部队负责舰船的操纵、航行指挥”。 航母等战斗舰艇的试航，海军必须对舰艇和飞机的合作试验，例如通信的相互连接，雷达捕捉舰船目标的试验，以及试验海区实行警戒任务。 所以“造船厂试航”根本不存在。 这种做法也适用于出口的军船试航，需要海军的许可和合作，当然也要求合理的费用。

军船从航行试验的第一次航行起，军队一齐开始全面正式检查，军船检查实行“自我检查、工厂检查、军检”三级制，军队成为最终检查。 航行试验的军检方式与系泊试验略有不同，系泊试验的三级检验逐步实行，设备厂自检后提出船场检验，船场检验后提出军检，水平清晰试航时综合三级检验，如导弹发射试验设备厂先一次，船场再一次，最后军再 试航项目检验后，各方人员应在试验报告上签字，准备调查作为舰船试验情况和原始数据的历史记录是追踪责任的依据。 2003年海军361潜艇发生事故后，本部立即封印了361潜艇的所有文件，作为事故原因分析和责任追踪的依据。

军队检查应由派遣人员代表军队行使军品最终检查权，检查应按照国家军事标准和军标框架下编制的各种文件执行，军品检查工作贯穿军品制造的整个过程和环节。 对军船来说，检查可以说是无处不在。 每次焊接都要检查。 所有设备都要检查。 例如，电子设备的检查，到设备的接地电阻和绝缘电阻的检查，全系统作战功能检查和全舰立体作战功能的检查为止都很小。 而且，一切都要签“记录书”并存档。 对于疏忽检查、漏检等没有责任的渎职行为，如果结果严重，就要接受军事法庭的判决。 因此，军船的检查一贯没有事情的巨细，海军一次全面检查的说法不成立。

《水面舰船系泊与航行试验规程》作为中国国家军事标准具有法律效力，数量极为庞大，达数百册，详细规定了军舰平台整体、各种舰载设备和系统试验方法，是包括航母在内的所有水面舰船必须执行的法律文件标准。 具体执行，由设计单位据此编制航母“系留和航行试验大纲”，经有关单位和专家讨论审定，经海军批准执行。 除“试验大纲”外，设计部门还需要制作各种平台和设备的详细“试验簿”，作为试验方法的依据，一艘航母的“试验簿”总数需要用卡车装载。

作者: pop3