为什么中国的航空母舰叫舰_中国航母舰载机着舰指挥员群体照，脸黑皱纹多是他们特有的痕迹_【快资讯】

我们先看两张照片。

这两张照片里的人都是舰载机的高手，但他们却是航母舰载机的舰载指挥官，因此没有驾驶舰载机。

他们工作的地方在航母的甲板上，舰载机着舰时，离他们只有三四米远。 他们必须经常忍受噪音和轮胎摩擦地面产生的胶烟。 当然，他们也必须乘着阳光和寒风工作。

正因为长期在日光和海风中工作，他们作为舰队的指挥官留下了特有的痕迹。 脸上发黑的皱纹很多。

航母舰载机着舰指挥官，英文简称LSO(Landing Signal Officer )，多由训练丰富、取得航母飞行资格的成熟舰载机飞行员担任。 飞行员着舰期间，着舰指挥官通常观察舰载机的姿势，发出操纵指令，使舰载机安全着舰于航母。

但是中国的情况比较特殊，在被西方技术封锁的同时，由于从前没有舰载战斗机飞行员，中国第一代航母舰载机着舰指挥官只能从经验丰富的飞行员中选出。 因此，我们发现，我国第一个航母舰载机着舰指挥者被称为邹建国，是空军飞行员，如L-15的首席飞行员就是他。 试飞过很多机种，因为有丰富的空中特情处理经验，被选为舰载机着舰指挥者。 2014年邹建国被中央军事委员会记录一等功劳，可以看出他为舰载机着舰指挥官做出了贡献。

实际上，航母舰载机的舰载指挥者不是一个人能够做到的，而是团体共同做到的，由很多人构成。 例如，电话传令员与舰内的电话员联系。 挂钩记录系统，学习LSO，记录舰队成绩的助手LSO，使用舰记录照片系统控制飞机引导航程中心线的LSO，负责引导飞机着陆的具体工作的组长，由老手LSO负责，监视整个组的工作情况。

此外，不要误以为航母舰载机着舰指挥官只是拿着麦克风指挥飞行员。 实际上，每天飞行结束后，根据数据对飞行员的飞行情况进行有效的评价，解决飞行员飞行中发生的问题。