手机网站
手机网站
1分钟阅读全文: 1、生产节能和新能源汽车产品，是汽车企业节能减排的最大方向，目前国内外汽车企业在积极改善燃料车油耗水平的同时，不断推出新能源汽车产品。 2、减少生产环节能也是重要环节，包括引进太阳能、风力发电、水电等清洁能源，改进生产技术，降低能耗水平。 3、汽车企业也在运输领域寻求节能减排的突破，优化运输交通工具，优化运输渠道，提高效率，达到节能减排的效果。
■优化节能技术丰富新能源车
节能和新能源汽车生产是汽车企业节能减排的主要方向。 从中国企业来看，上海汽车宣布截止到2018年底，将对新能源汽车投资150亿元以上，销售新能源汽车14.2万辆，销售十多种车型。 例如，荣威MARVEL X、荣威Ei5、荣威eRX5、荣威ei6、上气大众辅助新能源、道观l新能源、上气通用卡迪拉克CT6 PHEV、上气通用EG10、上气通用五菱E200等。
《荣威MARVEL X』》
作为中国电动汽车领域的领导人，比尔迪在企业责任报告中指出，2018年销售新能源汽车24.8万辆，连续4年在全国销售量最高，发布了一系列代表车型:新一代唐DM、新一代唐EV600、新一代宋DM、新一代宋EV500、秦Pro DM等。
宝马集团是外资企业中新能源领先的企业，依靠合资企业华晨宝马在中国市场也有很好的市场表现。 从2013年开始，华晨宝马连续六年发布可持续发展报告。 华朝宝马2017年企业平均燃料消费量为5.84升/百公斤，比2017年减少5.3%。 新车的平均二氧化碳排放量减少了5.4%，从146.9克/公斤下降到了139克/公斤。
目前，华晨BMW旗下销售的新能源车有5种，其中备受瞩目的产品是BMW5系列新能源车，插电式混合动力车。 随着新一代电池和驱动技术的应用，宝马计划于2020年生产重点纯电动车型宝马Xi 3，该车将在中国生产并销往世界。
《宝马5系新能源》
日系汽车巨头丰田于2015年开始了“新车co零排放挑战”，以“2050年比2010年削减90%为目标”。 为了减少行驶中的co排放，丰田除了以往的发动机车和混合动力车外，还将加快推进新一代插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车。
具体来看中国市场，丰田2005年推出了首款在中国生产的混合动力车( HEV )普锐斯。 之后，丰田专门针对中国市场的需求开展了研究开发。 丰田于2012年完成了在中国的实证行驶试验，2019年3月在市场上推出了卡罗拉和雷克萨斯的插电式混合动力车。 截止到2018年底，丰田混合动力汽车在中国每年销量约19万辆。
2020年11月，丰田首次开始生产氢燃料电池车“Mirai”，预计到2020年将生产规模扩大到每年3万台。 自2016年以来，为进一步加快纯电动汽车的研究开发，丰田将设立特别的研究开发机构，计划在2020年引进纯电动汽车型。
丰田Mirai』
通用汽车在新能源领域的配置并不快，截止到2018年累计销量为28.1万辆，在世界汽车企业中排名第九。 目前，gm公司已向中国市场投入5种节能和新能源汽车产品，包括3种纯电动汽车宝骏E100、E200、贝克VELITE 6、1种增加型混合动力车贝克VELITE 5和插电式混合动力车卡德拉克CT6。 截至2018年底，通用汽车旗下新能源产品累计纯电气行驶距离已突破2亿公里。
韩国系列汽车企业的现代汽车更加关注氢燃料电池技术，2018年11月，在现代发布了中长期氢能和氢燃料电池车的蓝图——fcev 2030，在推出批量生产的现代ix35后，现代成功开发出了搭载第四代氢燃料电池技术的型号NEXO，截止到2030年氢燃料电池
与此同时，现代也致力于混合动力车和节能车的开发，已经推出桑拿和东风悦达起亚K5插电式混合动力车，预计2025年前推出新能源车44种。 现代也开发了“Smart Stream”动力系统，燃料效率最佳化，废气减少，预计到2022年全部开发完成。
《现代ix35』》
■通过导入清洁电力减少生产能源
除产品本身外，生产环节也是汽车企业节能减排的重要环节，包括引进太阳能、风力发电、水电等清洁能源，改进生产技术，降低能耗水平。 据上海汽车集团报道，截止到2018年，太阳能发电站建成167兆瓦，年总发电量约为1.83亿度，削减了约13.7万吨的co。
华晨宝马也介绍了其成绩。 2018年，华晨宝马将增加自身的可再生能源发电量和从风力发电站购买的风力电力，清洁电力占43%，计划在2019年将其比例增加到90%。 2018年铁西和动力总成工厂的太阳能分布式发电项目开始运行，预计2019年的发电量将增加到17000兆瓦。
在水资源利用方面，华晨宝马也要求不断改善，推进生产现场和办公室节水项目的实施。 其中包括用回收系统处理工艺废水后，涂装现场的冷却系统等。 2018年水平，单一车辆的生产水资源消费量比去年减少7.8%，达到2.47立方米/台。
所有工厂生产单一车辆的co排放量比2017年减少10%，降至0.63吨/台。 同时，生产单一车辆的能效比2017年提高，生产能耗减少9.8%，达到1.65兆瓦时/台。
丰田汽车通过“co低排放技术的开发和引进”、“日常改善”和“可再生能源和氢能源的使用”三项措施，2018年我国生产工厂内自行车的co排放量比上年度减少了45%。 通过改善喷气织机空调、涂装生产线的冷冻水，在当地实物巡逻中发现干燥机排气等看不见的浪费现象，在车体/保险杠涂装工序中引进创新技术，减少co排放量的中国丰田的太阳能发电能力累计达到28兆瓦。
现代汽车采用技术改造降低工厂能耗，包括机器人节电模式、喷漆烘箱节能改进、能源管理系统开发、智能开关设置等多项节能措施。 以改善涂装现场为例，通过电泳、底板降速调节涂装烘箱，延长白车身通过烘箱的时间，适度降低烘箱温度，满足烘箱条件时降低天然气消耗量，每天节约天然气量约2470立方米。
■优化运输手段和运输路径
车辆运输排放也是汽车企业致力于改善的方向之一。 华晨宝马优化物流系统，利用数字工具提高物流业绩，优化仓库操作流程，利用窄带物联网技术进行厂内交通管制，提高运输效率，提高最后一公里进口物流的透明度。
与此同时，华晨宝马新车发货前的卡车单一运输模式改为“多联运”，采用了列车、船舶、卡车等各种运输方式。 华晨宝马在全国设有6个仓库，位于郑州、西安、成都、宁波、上海和杭州。 其中前3个仓库，华晨宝马采用铁路运输产品，后3个仓库依靠港口和船舶。 各仓库辐射一定区域的经销商，产品到达仓库后，分别由卡车运往各经销商。
华晨宝马工作人员介绍，不仅可以监督产品质量，还可以缩短运输时间，提高消费者满意度，同时还有助于减少运输过程中的负担。 由于铁路和海运方式在整车物流中的比重不断提高，从2014年开始，一辆车的运输产生的二氧化碳排放量减少了43%。 华晨宝马目前78%的整车实现了铁路运输。
丰田汽车不仅挑战汽车行驶中排放的co，也挑战生命周期co零排放。 2018年，丰田通过增加卡车单体的装载量，修改线路，缩短运输距离，提高卡车装载率等方式，削减了运输次数，合计削减了14740吨co排放量。
到目前为止，广汽丰田生产的汽车被运往销售店时，特别是在内陆地区，卡车运输方式仍在持续。 2017年以来，广汽丰田试图在西北地区引进铁路运输，完善了工作环境和改善程序，从2018年开始正式运行，实现了co大幅度削减。 今后丰田计划将铁路运输扩大到其他地区。
全文总结
从欧洲、亚太、北美等主要汽车市场来看，整体环境已经成熟，主要体现在消费者产品需求的多样性、对高品质产品的追求、环境意识的提高等方面。 应对这种市场变化，汽车企业不仅具有技术能力，而且能制造高性能、高技术含量的产品，具有社会责任感，在提供产品和服务的同时，最大限度地保护人类的生存环境是企业可持续发展的根本。 目前汽车行业主要研究的两个方向是零排放、零事故，相信这一天很近。 (文/汽车之家肖莹)
