新朗逸plus优惠_ 两代车型同堂销售的轩逸，有没有实力稳压新朗逸呢？

两代车在同堂出售的轩逸虽无力压倒新的逸乐，但销量仍显示出不健康的高度。

7月份轿车的批发量已经公布，新朗逸的销售额35769台比去年同期增加5.8%，轩逸的销售额29060台比去年同期减少10.8%，两代轩逸的同台销售额依然减少，这是什么意思？ 但是，这样的合资车的人气依然表明消费市场的汽车水平很低，让我们大致理解一下车辆的优缺点吧。

朗朗的特征分析

朗逸Plus的新指导价格为11.29-16.19万，车身尺寸为4670*1806*1474，车轮底座为2688mm，A+级轿车该车的特点是颜值相当高但质量相当低，外观设计融合了新分析师、快递和光亮的设计要素， 整车的商业气质相当符合大众审美，但隆重简直是避碰和后座钢板都不可否认的严重问题，车身结构中所谓高强度钢的屈服强度也在600兆帕左右，这也是低于材料行业标准的水平。

动力方面1.5L自然进气发动机还是多点电喷的延迟技术，变速器是5档和6AT手为一体，这是标准的入门级1.4T直喷涡轮增压器的动力表现理想，8秒突破百分之百，说明了有一定的运行乐趣，但该版本是DQ200型干式 这种类型的变速箱依然是业界最低水平，不客气的评价是产业垃圾。

因此，新朗逸不是台能讲质量的轿车，只是外观设计和VW车标，换成国产车标，其水平在位于第三阵营的汽车文化成熟的消费市场中，该车不应受欢迎，势头也是不健康的现象，原因当然是3万4千

轩逸特征分析

轩逸这一台车存在的问题比朗逸多，1.6L多点喷气发动机的动力水平相当普遍，技术也相当落后，但该落后的发动机存在发动机油、漏油、噪音大、燃料费用高等问题，日产汽车的技术仅次于VW水平， 日产JATCO的CVT无级变速器也非常差，CVT的唯一优点是升档时的顺畅，但日产CVT会产生严重的挫折和异常噪音，为了表现出使用低粘度润滑油，皮带轮钢带的磨损也更加严重，该品牌的CVT变速器还具有低端的波奇安全感

三大动力传递总成都异常，车身结构强度更强，轩逸在美版中也是IIHS排行榜中事故死亡率排名前十的常客，CNCAP考试也只有四星轩逸。 新的轩逸车身尺寸4641*1815*1450，轮座2712mm，搭乘空间和外观设计可能是唯一的好处，但这辆车的指导价格也高达10.9-14.3万，自动版售价高达11.9万，在这个价格区间内可以选择真正价值为6~8万的轿车

汽车消费者合理看待合资品牌轿车，盲目崇拜外国品牌是西方文化入侵下的普遍想法，不可否认这个问题在短时间内难以改变，但崇拜合资品牌也具有质量。 结果，汽车不仅仅是为了看，随着消费升级，自主品牌也突破了30万顶棚，销售支撑车处于消费水平。

所以想用品牌来表现差别，选择合资车至少要以轻盈级别开始。 从这个级别开始终于和入门级的国产车品牌价值差，而且有15万以上品质优良的合资车和SUV，不包括日韩系、德美系在内必须舍弃干式DCT合理化吧。 不那样的话，只有低品质的产业垃圾才能高价买到。