现代未来氢能源车_ 日系有丰田Mirai，韩系有现代NEXO，国产氢能源车多久上市呢？

9月发布的《交通强国建设纲要》在《第二条》中谈到“科学建设城市停车设施，加强充电、加氢、气化、汽车站等设施建设”。 也就是说，除充电、天然气等新能源、清洁能源车外，氢燃料电池车也将成为我国未来发展的重要车型之一。

除了语言之外，现在社会上流行的还有插电式和纯电动汽车很多，但是将来推进更清洁的燃料氢燃料能源汽车，对汽车企业和大众都会发出明确的信号，让国民心一致，为了这个共同的目标而齐心协力。

目前，有人认为中国氢能汽车存在技术瓶颈，比美日韩等国家落后，氢能储备运输困难大，加氢站扩建和改建成本高，汽车销售价格高等不利因素，这是必须经历的 随着技术越来越成熟、观念越来越开放，通过政策和市场在汽车企业技术、成本管理等方面的改进，氢能汽车的未来将会变得越来越可能。

现在市面上也可以看到氢能源汽车的形象，通过这些，各汽车企业对氢能源汽车的优势也多少可以看出来。

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丰田第二代Mirai将于2020年上市

2014年底，丰田推出了miri。 据说miri是世界上第一款氢燃料电池汽车。

与纯电动汽车相比，该车具有“氢化时间短，持续性强”的优点，其最大持续距离可达500公里。

该车与先前发表的FCV概念车大致相同，而且为了减小风阻，特意加大挡风玻璃的倾斜度，看起来更加动态。

Mirai使用的高压氢气储存在车身后半段的高压氢气储存罐中，减压后的氢气进入驾驶室下面的燃料电池中。 该燃料电池的输出功率可达到650V，发电的电力经变频器升压后供给动机，最大功率可达到113kW，最大扭矩为335N·m，最高车速为200km/h，加速百公里约10s，日常使用充足。

但是，长期以来，这辆车是“手工”生产的，据说产量跟不上，成本高，产品质量不稳定。 而且，对消费者来说，售价高达40万元以上的只有一辆低配比车，很难接受。 另外，有消息称，尽管这辆车已经发售了将近5年，但在世界上的销量还不到1万辆。

但丰田2020年将推出第二代Mirai氢燃料电池汽车，预计在中国市场试水，这是一个好消息。

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现代NEXO着重于安全用力

最近，根据现代ix35制作的氢气汽车NEXO的好消息不断出现，一个是NEXO刚完成国内首次测试，两个是现代集团的负责人，第二代批量生产NEXO韩国国内的订单已经超过5500台。

NEXO是基于ix35制作的，但从外观上几乎看不到ix35的影子。 前面的脸是用倒梯形的garchan和“水平线”的灯设计的，车后面有“Fuel Cell”的标识。 为了减小空气阻力，采用隐蔽门把手，d柱的“Air curtain”也在一定程度上抑制涡电流，具有改善行驶阻力的效果。

NEXO的动力系统主要包括氢燃料电池、电机、储氢罐、高压锂电池等。 燃料电池是最重要的动力部分，位于车辆后方的高压锂电池主要负责燃料电池的启动、车辆的起步、其他电子配置的供电和燃料电池的驱动。 新车的最大输出功率为120kW，最大扭矩为395N·m，百公里加速9.2s，最高时速达到179km/h。 官方测试结果显示，NEDC持续到866公里，加氢只需3~5分钟。

对于一般最引人注目的安全问题，NEXO特别采用3个储氢罐，位于后座和行李箱下方，各储氢罐在压力70Mpa下可加氢约2kg。 为了提高安全性，NEXO使用的储氢罐的外层是碳纤维，具有能承受高压、剧烈冲击、长时间耐高温火焰的特殊涂层罩。

安全是消费者最关心的话题，也是氢能汽车的瓶颈，现代汽车的经验也许值得借鉴。

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格罗夫——中国第一辆氢能汽车

说到国内市场，国内已经有很多汽车企业参与氢能源汽车的开发制造。 但是，笔者在网上调查发现，露出最多的是这辆“全球氢能汽车”。

该车今年3月推出，由武汉资环工研院开发，将这款大型豪华SUV车称为“中国第一款氢能汽车”。

从外观来看，这辆车确实很酷。 例如大量使用的碳纤维材料，低腹的车身姿势，清洁的前灯和中网的设计，以及4扇剪刀门，特别是提高回头率。

因为这辆车只是试制车，所以不知道装修、配置等详细信息。 根据“公式”，新车“轻而易举地超过1000公斤”(笔者受到打击) )这一成绩即使是面向世界，也应该是第一。 该车将于2020年实现批量生产，首先在第一线城市发售，2022年前进入全国。

但是，这还只是试车，正式的发售时期也很难预测。 但无论如何，都可以看出中国在氢能汽车方面的实际努力。 希望中国氢能汽车早日上市，成熟，走向世界！

编者充电或氢化后持续了5分钟600公里。 对于新能源车，许多业主希望像传统燃料车一样。 氢能汽车被认为比纯电动汽车更容易达到这个目标。 但氢能车存在着氢能获取成本高、运输和储存安全性要求高等短板，要解决这些问题，需要基础设施方面的政策支持、汽车企业的技术突破、消费者的支持，最重要的是等待、承担、相互宽容。