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9月20日，由亿欧主办的GIIS 2019第四届物流产业创新峰会在北京隆重开幕。 作为物流快递生态圈的核心能源互联网企业，所有者邦能连锁应邀参加本届GIIS 2019物流产业创新峰会。 业主邦共同创始人兼首席执行官王阳出席了会议，基于“用数字定义能源新基础设施”在物流、快递、旅游、交通等多个领域的创新实践进行了全面共享。 峰会同时发布了“物流创新应用指标棒20强排行榜”，业主国家作为能源领域的唯一代表，在速犬出租车、货签、G7、顺丰等城市配给、物流、供应链等多个领域排名第20位着名企业。
图注:车主邦联创兼首席执行官王阳出席了GIIS 2019第四届物流产业创新峰会
本次峰会以“科技能源智慧未来”为主题，聚集了物流快递业专家、国内外知名物流快递业企业、快递业生态圈企业代表等500馀人，着重讨论物流科技与创新、物流产业数字化应用、企业转型、产业上下游供应链流程与资本视角等6个话题方向
除业主国外，私人、京东物流、顺丰DHL、安能、海康威视、怡亚通、中交兴路、道路革新、钟鼎创投、九轩资本、快仓、鲸仓科技、极智嘉、青松基金、商桥物流、数据宝等20名企业干部来到现场发表主题演讲，中国物流产业在当前竞争环境中面临的新机遇和新
大数据、云计算、人工智能等新型互联网技术蓬勃发展，广泛渗透各行各业。 在物流产业，面对越来越重的物流需求压力，技术应用更是无处不在，从硬件到软件，从仓库到配送，技术贯穿物流产业的各个链条。 现在物流产业已经过了规模的成长期，进入竞争的后半阶段，更加重视效率优化和服务升级。
高效优化和服务升级的核心是数字化和智能化，有助于物流行业减少此插件并实现提高客户满意度的新目标。 通过数字化实现物流产业再升级成为企业、行业共同关注的焦点。 国家最近发布了《交通强国建设纲要》(简称《纲要》)，鼓励推进数据资源交通发展，加快交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络的融合发展，建设先进的交通信息基础设施。 这是对物流行业数字化发展的政策支持。
能源数字化是物流行业基础的新基础设施。 业主国家长期以能源产业链数字化建设为重点，通过“数字化定义能源新基础设施”，在物流、移动、交通、汽车等多个领域提供数字化能源补给服务，驱动供需两端的数字交易，实现目标行业一体化
图注: GIIS 2019第四届物流产业创新峰会王阳发表了旨在“用数字定义能源新基础设施”的演讲
“整个物流行业能源成本占30%—50%。 其实是供油、充电成本'； 高，高'； 实际上所有物流企业都必须面对'； 痛点'； 的双曲馀弦值。 在消费升级中，物流是社会消费升级的基础设施。 换句话说，能源是物流整体的基础设施，物流行业整体不能成为能源的支撑。 ”业主邦共同创始人、CEO王阳在解释“用数字定义能源的新基础设施”的主题时，业主邦在调查物流、交通、移动、汽车等需求众多的行业时，在洞察物流企业能源需求的“痛点”之后，对物流企业的“降低本插件”需求
王阳表示，所有者国家是一个创新的“全球数字能源开放平台”，利用所有者国家的能源数字补给网络和所有者的大中台技术能力，帮助我们合作的物流企业、城市配置平台、运输团队、所有者平台，这些能源需求 我们的目标是建立“用数字定义能源新基础设施”的公司。
王阳说，能源需求是整个经济发展的“晴雨计”。 她把世界能源资本市场走势看作是能源行业发展的三个阶段分析:第一阶段是以资源型为主的能源生产型企业，如中国石油、法国电力、埃克森大厦等，第二阶段是以渠道型企业为主，壳牌、达尔、中国石化等企业发展迅速 例如美国股票发售的fret core ( NYSE:FLT )和WEX(NYSE:WEX )。 实际上，在欧美市场，这两家公司做着同样的事情，为能源企业、物流公司、车队等提供能源消费服务。 那种商业模式，通过发行加油卡为用户提供服务，用户可以把这张卡带到别的品牌加油站。 之后，这张卡增加了司机拿着卡去便利店消费，维修车辆，为住宿购买等功能。 也就是说，这两家公司用一张油卡，完成了所有司机能耗需求的平台化。 目前这两家公司的总市场价格超过2千亿元。 " "
与FleetCor、WEX相比，所有者国家以“以用户为中心”，侵入能源行业的课程，向物流、移动、交通等多个领域提供能源数字服务。 这从时机来看，后者比两者晚了30年以上。 王阳说:“与美国的传单、WEX的区别在于所有者没有发行信用卡，中国跳过信用卡和银行卡的支付时代，直接进入了移动连接时代，用户几乎都是移动终端的小程序、支付宝或者其他应用程序 由于移动互联网和新技术的兴起，仅仅3年，业主国家就基本实现了全国网络布局和能源数字化的基础互联。
业主国家作为全国性的“能源集中采购平台”和“能源数据基础供应商”，全面服务产业链上游能源供应方和下游能源需求方，已基本完成能源新基础设施网络的构建。 “目前，所有者国家的数字化业务已复盖全国300多个城市，与壳牌、达尔、中海油、中航油、桥石化等10000多个品牌油站，以及万城万充等国内主要平台的31万多根充电桩建立了数字化连接。 同时，我们实现了高速狗出租车、货拉拉、神州专车、接送旅游、“四路一达”等300多家主要所有者平台与API数据的互联和支付。 王阳表示，业主国家的能源数字服务用户超过3亿人，已成为全国性的“第三方能源收集商”和“能源数字开放平台”，致力于实现全能源场景和支付的相互运用。
图注:王阳在GIIS 2019第四届物流产业创新峰会上与业主国家“3Buy理论”共同受到关注
在峰会上，王阳首次在所有者国内就能源消费主张“3Buy理论”，引起了现场的共鸣和媒体的关注。 “能源消耗是'； 3Buy理论'； 首先，在Pass Buy中，lbsbsbbuy通过过道消费，然后用查询工具发现消费已经完成，现在已经进入数据buy阶段。 换句话说，用户根据数据找到补给点。 " "
图注:业主国家作为能源互联网领域的唯一代表，在“物流革新应用指标棒20强”排行榜上。
作为亮点，峰会现场公布了“物流革新应用指标棒20强排行榜”。 业主国作为能源互联网领域的唯一代表，排在其中。 此外，业主国的战略伙伴速犬出租车、货签、G7、顺丰、其他城市的配给、物流、供应链等多个领域的20家知名企业也上榜。
据说这次排行榜的选拔标准很严格。 入选企业在2019年内有重大突破(包括但不限于融资、产品、战略合作等)，企业模式创新，市场前景广阔，产品和服务质量优良，品牌意识强等多方面进行评价，排名结果表明企业融资能力、品牌能力、市场价格/评价、市场空间 业主国家面对前瞻性的战略定位、数据技术推动传统产业创新的商业模式和兆级市场前景，在数字产品和能源交易的物流场景化服务中表现出极大的落地能力，受到审查机构的关注和肯定。
目前，数字经济在各行业的渗透率越来越深，产生了不可估量的经济效应。 麦肯锡的报告指出，数字工具和平台的使用不断扩大，不可避免地震撼了整个行业。 特别是物流行业，物流成本高，难以提高供应链效率，服务智能化，管理现代化，运输效率化，发展物流数字化成为当务之急。 所有者的国家通过能源领域独自的数字化优势，为物流产业等众多产业的数字化做出贡献。
