中国研发动车组_ 中国高铁再进化，自主研发可编组动车组问世，有望解决春运难题

从冰雪霸高寒地带到热带岛屿，中国高铁在风雨兼行十几年后首发，到2018年底中国高铁总运营距离已超过2.9万公里，超过了世界所有国家的总运营距离。 但是，中国高铁技术仍然突破自己的局限，在复兴号之后，又有好消息传来，中国中车唐山公司开发了中国第一列可编组列车，中国高铁有望重新进化，开发出自主可编组列车，解决春运难题。 被称为世界最强的高速铁路车有什么魅力呢

众所周知，我们日常乘坐的高铁都采用固定的编组方式。 新开发的可编组车辆等于“进化”。 不仅可以自由组合2~16节车厢范围的车辆，还可以根据车辆数量调节最佳速度。 这种灵活的创新设计，在春运客人多的旅游季节，可编组的列车可以最大限度地增加列车车辆，解决堆积木那样简单灵活、客人过度饱和的大问题。

另外，中国的高铁路线虽然很多，但获利的路线是屈指可数的，中国的高铁路线大部分一直都有严重的损失。 随着可编组列车的投入，在淡季或客流较少的高速铁路线上，我们可以灵活调节车辆数量，根据车辆数量和电力计算出最佳速度，降低高速铁路的运营成本。 为了完全解决客流问题，可编组的列车不仅可以灵活编组，还有双层客厅的设计。

可编组的车辆由于双层客座的设计增加，车辆整体比传统车辆宽，车内空间变宽，乘坐双层客座无法控制。 车厢内计划了各种类型的车，定员比普通车最高增加了70%，比传统车“装”。 而且，不要在列车上加“量”来涨价，在淡季增加运费变动空间，让乘客享受更多优惠价格。

另外，可编组列车在车辆的下层追加了独立货物仓库，乘客可以保管大货物。 如果想从南方带海鲜回到北方乘坐高速铁路，也可以利用独立货舱内的小型保温、冷藏储藏区。 能够编组的列车的优点很多，智能的车内无线网络复盖了全权，乘客能够智能地订购。 卧铺车可以根据乘客的需求调节卧铺照明和影像系统等。 世界上最舒适的旅行不会再有这么多了吧。

随着中国高铁不断精进，进一步提高中国的实际情况，不断创新完善高铁设计，中国高铁已经是一张大名片，也登上了国际顶级台阶。 未来的中国高速铁路不仅遍布全中国，而且遍布世界。