润滑油润滑作用_ 摩托车链条没有封闭链盒，到底要不要加油润滑？

早期骑士车链条被封闭的箱子所复盖，沙子和灰尘不易附着在链条上，链条干净不易磨损，在封闭的箱子中也能供油润滑，然后这个封闭的链条箱逐渐淘汰，形成开放形式。 核心问题是骑士车是巡航车，高速行驶时可能会发生断链事故。 如果在链条被关闭的箱子里卷蛇饼死掉的话，车轮直接抱住是非常危险的，而且平时也不怎么能检查链条的紧张度。 但是，链条开放，产生了新的问题，润滑油几乎被丢弃，链条和链轮之间的长期摩擦不够润滑，这确实是一件麻烦的事情。 请关注美容打火机

开放链盒后的无力问题

骑摩托车时，轮胎会扬起灰尘、沙子、泥水等异物，飞到与轮胎外周切线平行的后叉相交的链条位置，链条与链轮之间有这些异物时会产生磨损，同时会产生咔嗒咔嗒的噪音。 链条的内链和外链之间通过衬套和转子销连接在一起。 粉尘物质进入它们之间，同样会引起磨损和异常噪音。

由于链条是用多个内链条片和外链条片连接起来的，因此只要转子销和衬套之间有一点磨损就会增大间隙，如果组合多个链条片，就会变成非常大的距离，磨损会直接导致链条变长，因此需要经常进行调整。

从这一观点来看，链条需要润滑，可以避免链条长度的频繁调整，可以防止链轮和链条频繁交换，减少车辆的噪音和振动。

链条润滑确实很麻烦

一般的机械传动，为了使齿轮之间的啮合变得平滑，可以加入油和油脂等。 但是，摩托车链条是开放式的，而且运转速度很快，如果加入普通的油脂和机油，马上就会被甩掉，对实质上的润滑没有帮助。

相反，在链条上放入普通的油和黄油等，这些物质的粘性非常强，很快就会附着沙子和垃圾，链条内部和链条与链轮之间的磨损会加剧，起到相反的作用。

因此，链条润滑油不能使用普通的油、齿轮油、黄油等。 那个要求持续的润滑，不要太粘性，不要附着灰尘。

链条出厂时，有专门的润滑油。 这个油不能使用那个矿物油。 使用专用润滑脂，常见的有硅脂、二甲基硅油、2号防护油和合成润滑脂。 如果自己的链条很干的话，可以适当地加入这种油脂，但是在雨水多的地方请慎重使用。

中国的制造比较便宜，代替性地考虑

国内的摩托车最长可以乘坐10万公里，普通的链条使用3万公里也没问题。 三件一套也不到五十元。 摩托车开往废车，但由于链条多次改变，很多人都不在意链条寿命的问题。

如果长时间在干净的城市里骑摩托车，确实不必考虑这条链条和链轮的寿命，结果中国制造的东西很便宜，谁都能修理。 但是，在环境不好的地方骑自行车需要整天调整链条，这很麻烦。

骑摩托车，一个担心中途链子会断裂，另一个影响链子松动的话动力会快速行驶，最后噪音会变得很吵。 因此，在沙尘较多的地方，可以清洗一个月左右的链条，检查链条的张力，放松调节一下。 像这样骑自行车上废车，也不过是一百元左右的链条成本。

使用油封链条比较放心

油封链条密封内外链条之间的衬套和转子销，其中使用润滑脂进行润滑。 一般骑2000公里也不长，也没有异常噪音，所以在环境不好的地方骑自行车，使用油封链很方便。

但好的油封链是数百元，而且油封链的阻力相对较大，所以小型排气摩托车不一定具有经济优势。

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