自动驾驶车是怎么样_ i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛启幕 AEB/APS挑战赛中国品牌表现抢眼

作为智博会的重大比赛，自动驾驶挑战赛受到第一届智博会的重视，是汽车行业的行业活动。

8月24日，2019 i-VISTA“中国电信5G杯”在重庆两江新区白云湖公园开幕，国内外汽车企业、大学、科研结构、科技公司等汽车相关专业队伍共参加了121个项目。 值得注意的是，这次比赛有36名参加者参加了52个项目。 另外，两个海外队也将参加除AEB以外的所有比赛。 比起上次的比赛，从规模到比赛的专业性，这次的比赛大大提高了。

24日的比赛主要以AEB自动应急制动系统挑战、APS自动停车系统挑战两项为中心进行，其中亮点较多。

丰田挑战AEB，长安成为最大的获胜者

目前，AEB自动应急制动系统已经在众多批量生产车上运行，参加挑战的个人队伍选手也达到了27人，专业队伍只有20支队伍参加。 根据比赛设定，AEB挑战赛设置了目标车静止(也称为故障车避碰)、行人横穿(也称为行人鬼探头)这两个场面，车速分别设置了30 km/h、40 km/h、50 km/h这三个车速。 同时，为了提高比赛难易度，只有AEB故障车避碰比赛的前10名参加了AEB行人鬼探头场景的比赛，产生了最终名次。

在个人组合比赛中，由于采用批量生产车，技术上比较成熟，AEB以30km、40km的速度几乎可以正常触发，特别是中国品牌优秀，但时速50km表现不佳，丰田凯美瑞(参数|照片) 2019项的2.0 G豪华版，沃尔沃 但是，在AEB行人鬼探头场景中，个人组的10种车型都失败了。 最终丰田凯美瑞在消费群体中位居第一，吉利几何学a、长安CS75 (参数|照片) PHEV分别位居第二和第三。

在球队比赛中，故障率相对较高。 特别是在AEB步行者鬼探头场景的比赛中，竟然只有一个队在30km/h的状况下停止了。 据组委员会的工作人员说，这次比赛的场景确实难易度很高，超过了Euro-NCAP这样的场景难易度。 据专业队最终获奖名单显示，丰田队排在第二位，长安“智”必定排在第一位和第四位。

APS挑战中国品牌占优势的豪华品牌胜过合资

在APS挑战中，专业组有14队参加，个人组有25人参加。 设置了垂直车位、平行车位、倾斜车位三个比赛场景，参赛车辆必须完成车位的自动搜索和停车。

自动停车是许多品牌搭载的技术，但由于部分车型生产时间快，个人组的部分车型是半自动停车。 笔者在现场看到长安车、特斯拉、沃尔沃、宝马等品牌车活跃在比赛现场。 从比赛的实际情况来看，有些豪车的表现并不令人满意，特斯拉Model X (参数|照片)在垂直停车时，整车右侧(面对车辆)的压线以及占据相邻车厢空间的沃尔沃的并列停车正好。 表现最好的当然是中国品牌。

根据APS挑战的最终排行榜，消费者群体在小鹏G3 2018的智享版中名列第一，长安CS75 PHEV中名列第二，然后在奔驰、宝马、吉利汽车等专业群体排行榜中，长安“智”一定排在第一，护卫队(江淮汽车)排在第二 由此可见，中国品牌在这个项目中占有很大优势。

最后写

AEB自动应急刹车系统、APS自动停车系统两个挑战只是整场比赛的一部分，但通过比赛可以看到汽车智能问题，该赛场恰好提供了“骡子是马，脱身”的机会，尤其是消费群体各品牌批量生产车型，比赛就是实战检验。 通过比赛，各汽车品牌将继续提高AEB自动应急制动系统、APS自动停车系统的成熟度，希望消费者能舒适安全地使用。

文末之卵

根据奖励规则，个人组合AEB、APS比赛的前6名依次获得长安新CS95 (参数|照片)、CS85、新CS75、新CS55、CS35PLIS、第二代逸动高能版，并在8月28日颁奖仪式现场获奖。

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