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30秒读全文: 1、蜂巢智能转换是一家新公司，被长城汽车这一大平台吸引，迅速生产DP-EPS，加强了中国品牌企业在国际市场的竞争力。 2、DP-EPS技术优势明显，能满足自动驾驶技术的发展需求，蜂窝智能转向与控制器集成方面的能力是竞争的核心。 3、蜂巢智能转化服务中国品牌企业以短期目标，在今后3-5年开拓合资客户、国际客户，实现出口的同时，引进更多股东资本。
尽管DP-EPS对于许多消费者来说并不陌生，但是通过以下三点明确，可以理解DP-EPS在汽车市场中的重要地位。
首先，以往的转向系统大多为液压形式，即HPS (液压辅助转向)，十几年以来在轿车领域开始使用EPS (电动辅助转向)，根据电动机的布局和机械结构，可以使用C-EPS (管柱)、P-EPS (小齿轮式)、R-EPS (小齿轮式)
其次，C-EPS占电动助力转向市场总量的60%以上。 DP-EPS成本较高，但综合性能好，特别是转向控制精度高，替代势头大。 DP-EPS最初从博世上市，现在世界主要的供应商包括昭和、捷克等。
《捷克EPS产品布局》
第三，在中国本土整流子企业中，早期介入EPS领域的企业有株洲易力达、豫北转向、浙江世宝、湖北恒隆等，而在DP-EPS中，本土企业大部分还处于起步阶段。 蜂巢智能转变为DP-EPS立项3年后实现了生产，哈佛H9、长城炮上市，扩大了长城以外的中国品牌的客户，包括签订交货合同的南京博郡等车辆的新势力。
■蜂巢的聪明转向是谁？
长城汽车为什么要自己转向呢？在长城汽车会长魏建军的指导下，长城对供应商的要求非常严格，向这样的车辆执行机构转变，基本上是要购买国际一流的供应商。 这造成的问题是高采购价格和车辆正确标定的对外依赖。 因此，蜂巢智能转向的前身——长城汽车的转向事业部。
蜂巢智能现已转向蜂巢易创技术有限公司(简称“蜂巢易创”)，转向蜂巢易创四大业务板块之一(其他为动力、传动、电驱动)。 蜂巢在2018年成立了独立法人，确立了独立发展的战略(现在长城汽车控股)。
蜂巢智能转向致力于汽车驾驶技术的研制，制定了智能转向、智能制动和智能驾驶的“三智”战略。 长城汽车副总裁、蜂巢易创董事长唐海锋指出，蜂巢智能转换的目标是成为系统解决方案的供应商，积极开拓长城汽车以外的客户。
蜂巢容易形成的是建立汽车零部件行业“共同创造、共享、共赢”的开放生态，为世界主机厂提供“电动化、智能化”的一站式技术解决方案。 此次，DP-EPS的正式登场表明，蜂巢易创在此前发布了“I纪元”动力组件、“扁-Hairpin”系列的电气驱动等新技术之后，顺应了汽车行业“新四化”的潮流，踏出了稳步的一步。
蜂巢智能在保定、扬中分别建立了年产25万套(第一条线)和100万套EPS的自动装配生产基地，截止到2025年共计达到150万套，出口国内客户的比例超过50%，海外销售超过10%。
《蜂巢智能到DP-EPS展品》
■现在正好切入好的地方
那么蜂窝智能转移到DP-EPS的好处是什么？ 蜂巢智能转向社长王朝久就是这样总结的，推力超过12kN，可以满足SUV、光亮的转向大推力需求，轿车的电动助力转向推力一般为8-9kN，制造成本和价格比市场上使用的产品低15%左右，项目推进效率高
“像哈佛H9这样的大型越野车使用DP-EPS，我们是世界上第一次。”王朝久先生说:“因为我们很难，如果满足越野车和闪闪发光的严酷状况，城市道路就没有问题。 并说“减去”(马达功率、机架直径小)能满足城市SUV的要求。
下一步，蜂窝智能操纵向SBW、四轮操纵4WS、四轮独立操纵等方向发展。 目前，蜂窝智能转向DP-EPS能够满足L2级的高级辅助运行，但为了满足L3以上的高级自动运行需求，蜂窝智能转向同时开发了具备冗馀技术(传感器、电机、ECU冗馀)的DP-EPS，目前已经完成了a样机的开发和实车测试
在未来的产品战略规划中，蜂巢智能转换依赖长城汽车产业链战略合作优势，着重推进面向新环境的软件上游开发，构建“智行”闭环生态链，开发以EPS和EAB (电子辅助制动系统)为主体的战略产品，开发ADAS智能运行系统控制器
在采访中，王朝久对媒体说:“蜂巢智能转向的企业核心优势是控制器，所有的电子控制系统都是独立自主完成的。 中国零部件企业不能长时间落后于国际水平。 必须培养我们的团队和供应系统”。
《王朝久接受媒体采访》
■依然以中国品牌企业为主要方向
参观长城汽车保定徐水生产基地时，我们得到了确切的信息。 蜂巢智能转向的DP-EPS也通过WEY的车匹配，准备生产。 目前，蜂巢智能保定工厂的生产节拍为120s，年底前提高到51s，现在只有1/3的生产能力有效。
中国汽车工程学会副理事长吉林大学汽车研究院管理欣院长说:“从性能和质量方面来看，相信蜂巢智能的转向一定合格，现在的难点是如何提高汽车的驾驶质量，关键是教授“人车一体化”。
王朝久先生说，蜂巢智能在具备更先进的转换技术的同时，不放弃对控制感觉的精密追求。 今后一段时间，操纵感是消费者购车的关注点。
符合DP-EPS的霍夫H9 "
事实上，蜂窝易于创造，或者在蜂窝智能建立了独立发展之后，面临诸多困难，第一个困难就是降低成本，即使参与长城汽车集团，也要发挥性价比优势，与行业内的伙伴直接竞争。 蜂巢智能现在仍以中国品牌企业为中心，在未来3~5年将进入合资品牌市场，逐步走向国际，同时以开放的态度与行业共享资源，可以投资更多的社会资本投资。
从王朝的久见来看，国内市场的托管工厂应该有比长城更严格的企业，但并不多。 公开招标得到长城的批准，一定能开拓更多的客户。
编辑摘要:
蜂巢智能作为一家新成立的公司，必须承受至少3年的经营压力，许多项目在签订3年以上后才能实现有效收入。 蜂巢智能的转向在技术方面已经突破，但仅靠霍夫H9、长城炮很难形成规模优势，必须尽可能多地开拓客户。 目前，中国汽车产业仍面临着关键技术不足、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题，该行业也需要蜂窝式零部件供应商离开整车避难，充分参与市场竞争，发展市场。 (文/汽车之家刘宏龙)
