12月16号货车_ 无锡货车超载背后：有老板年赚400万，运费1／10是罚款

本文介绍第一条大鱼号

10月10日，无锡高架桥坍塌的夜晚，进行了热搜。 官方的初步原因是超负荷，关于仅仅运输业的现状和是否超负荷就会出现赤字的问题，已经开始讨论了。

苏州彻夜严格检查超限，苏州彻夜严格检查超限，今天苏州彻夜严格检查超限问题。

那么，这到底是怎么回事呢？

01 2700亿业务

在2013年中央电视台召开的财经论坛上，来宾提出，由于高速企业没有执法权，向交通、路政等部门支付罚款的超载货车仍然可以高速驾驶。 据物流行业协会统计，年运费的十分之一是罚款，一年罚款约为2700亿元。

在一些地方，超载卡车司机只要付罚款就可以继续通行。 这样“处罚托管”无法发挥警告和威慑作用，当然无法管理超载。

目前，由于货运企业和自行车所有者人数的增加，部分地区运力超过需求，竞争激烈。 在这种情况下，运输市场表示:“运输力过剩，运输力过剩。 再价格再超限运输”的恶性循环。

这种运输力过剩的原因是道路货物运输所需生产能力低下，有车辆、人员完善的手续就可以开始运营。

首先，汽车价格随着汽车工业的快速发展，购车越来越容易，其次，人员容易录用，取得驾驶执照的要求较低，有些失业者积极学习，获得新的工作机会。

我国道路运输法规进入道路运输市场审查简单，比较容易通过。 进入货物运输市场的过程简单，但退出困难。

现在收费道路只有国道，当时几乎没有治好。 起初大家都有规则。 尽量装满卡车，但慢慢地，有些司机因为改造汽车而超负荷，改造的汽车超负荷能力大幅度增强。

这些司机获得了价格优势，竞争力当然增强了。 这样其他司机当然坐不住了，正在装修，所以出差的大型货物没有被改造。 在这种环境下，大家的恶劣竞争货物价格会降低。

02不超负荷的话会变成赤字吗？

不超负荷会吃亏吗？ 事实并非如此。

大型卡车超负荷时会出现赤字，在一些地区是真的。 但是，中国的许多地区都是假的！ 什么？ 什么？

根据某货运代理商的说明，2010年左右进行货运是很有利的。 跑350公里左右，拉焦炭，运费60元，车重35吨，一天往返一次或两天往返三次。

一天的毛利是一千元左右。 司机的工资在5000左右。

除了车辆的修理和折旧，在顺利不稳定的情况下，一辆车能得到10美元就好了。

2012年的2013年，运费上涨了。 长途合法车每年赚20万美元。

为了获得更高的利润，司机自己改造过载车，每年可赚50.60万美元！

约30公斤，运费20元左右，一台可以减120吨。 一次总利润为2000元，一天两次或两天三次，一个月净利润为6.7万。

当时最牛部下的6辆超载车，年近400万，夸大了。

这些超负荷车的车主得到了很多利益，而且自身不合法，所以很多人承认了这个利益，开始产生“导游”的职业。 这个职业很厉害。

自己的车被不正当地改造也是过重的过载，只要发现了道路，肯定会受到惨痛的惩罚。 信息费用一个月20000日元左右，一辆车无论如何要买三四条路线，这样一来七八千日元，这些承运人就大赚钱了

03贪婪的人的心

道路运输行业协会是新兴机构，仍处于不成熟阶段。

在一个案例中，超负荷挣2万美元，不赚6千美元。 即使冒巨额风险，也有人在做。 无论多好的桥梁，也比不上贪婪的人的心。