博瑞_ 吉利博瑞GE静态体验 动力更新/配置升级

吉利博瑞GE自上市以来，一直位于“话题排行榜”的前列。 这辆车的月销量一直稳定在2000辆左右。 虽然不是吉利家庭的主流销售车，但销售业绩相当好。 这次，预定发布那辆新车，这次到底有什么新鲜的东西等着我们呢？

1、吉利博瑞当初被称为“最美的中国车”，连续四年成为中国品牌中高级轿车的销售冠军，累计销售突破18万辆。 另一方面，尽管博瑞GE的车型在上市仅1年以上，但作为一部分销售量的贡献，以轻混合、增效为中心的动力组合，该车型销售的路线是兼顾动力、舒适性和油耗的路线。

2、本次新车属于年度换代车，外观有微小变化，主要进行了配置和动力组件升级。 2020种博瑞GE标配全景天窗、电动座椅、LED前照灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、背景影像、无钥匙进入、单击启动等配置，还配备L2级自动辅助驾驶系统。

3、车身颜色方面，2020种博瑞GE根据原来的结晶钻白、火红、墨玉黑、紫铜棕、磁灰5种车身颜色，增加了更年轻运动的星夜蓝配色，给消费者带来了更多的选择。

4、该车种上市后，该级竞争品有红旗H5、广汽传祺GA6，这两种车都是燃料车。

2020款吉利博瑞GE车型作为年度转型车，外观继承了旧型号的设计语言。 但是，细节的提高，真是有诚意。

前脸的象征性的微波吸气格栅依然明亮，但是中央的标志这次换上了黑化版的设计。 配合镀铬的网络给人豪华大气的感觉，视觉上的冲击感更加强烈。

360全景影像的相机放在中网的最上方，提高了驾驶员的日常汽车和停车时的便利性，即使遇到这样的视野死角也不必下车，非常方便。 如果可能的话，希望将来的所有车型都配备此功能。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

连接两个LED前照灯的“飞翼式”镀铬条，视觉效果非常震撼，在同级、同价车中，我个人认为这种设计风格真的很棒。 充分掌握了购买者的心理。

前照灯采用远近光一体的设计，“星速流光灯”的设计语言个人喜欢，有设计感。

整个侧面的造型与改金前的造型基本一致，最佳造型提高了整车的格调，结果在同级车中最佳造型不多见。 差别化也是大家选择的理由之一。

新车纵横高度尺寸分别为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm。 从数据方面来说，超过天籁2825mm的轮盘基础和分析师、迈因不同，在数据方面，博瑞GE不亚于合资品牌。 关于空间，以后在车里实际体验之后再做结论。

后门下方的镀铬条上有“MHEV”标识，表示这是1.5T+48V轻型混合动力车在该位置有“PHEV”标识，同时在左侧板的位置有插件接口(车辆解锁状态推动解锁)。

多条轮辋看起来非常漂亮，与车身颜色相配，轮胎采用来自“美胖子”家的Primacy 3ST轮胎，规格为235/45 R18。 (低配轮辋为17英寸)

尾部双边排气造型不仅增强了该车的运动感，而且多边形镀铬装饰的设计也增强了该车的豪华气氛。

尾灯的设计令人眼前一亮，内部灯组的设计让我想起了“onepiece”路飞和卡二在最后的对决时刻爆炸了成为蛇人的蛇的攻击路线。

室内装修给我的第一印象是豪华，兼具技术感。 主要体现在材料、布局及当前主流液晶仪表+中控液晶大屏幕的设计语言中。

液晶仪表可以区分内容显示，运行模式也不同，液晶仪表也出现不同的颜色和布局，我个人喜欢运动模式，外观清爽。 (据说只在中高配合车上搭载液晶仪表，低配合采用数字仪表)

3枚多功能手柄握持感良好，两侧的多功能按钮也容易操作。 功能是定速巡航、自适应巡航、音乐切换等(高档车现在配备了方向盘电动调节功能，该功能不能普及30万台以上的高档车。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

12.3英寸的中央控制液晶面板配备了吉祥的最新GKUI操作系统，操作灵敏度高。 此外，该车配备了智能语音对话系统，可以利用语音指令的导航和音乐播放等功能，提高驾驶员的便利性。

例如，在路上行驶，突然需要去自己不知道的地方时，可以激活声音，如果说目的地的话，可以根据导航直接开车，非常方便。 (要激活语音助理，可以单击手柄上的语音按钮进行操作，也可以直接通过语音进行唤醒。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

空调控制按钮采用物理按钮设计，提高了操作的便利性，即使在运行中也不影响操作。 当然，如果说话方便，也可以用语音控制调节空调。

游艇的前杆看起来很高，操作简单，而且包在外面的皮革很光滑，手感很好。

驾驶模式可根据驾驶员的实际需求进行旋转调节，无需踩刹车即可操作。 PHEV车中还追加了HEV和EV模式切换按钮。

中央扶手采用主流对开设计模式，开放后储存空间良好，同时提供了12V电源连接器和USB充电口。

中国风的设计风格一直是很吉利的看家能力，高配合车有着提高车内豪华氛围的风味等设计。

真皮座椅手感很好，填充物也很柔软，在包裹性方面以舒适为中心。 这也很符合商务车的设计风格，也很符合产品的销售方向。

高轮具有主座椅的调节功能，副座椅侧方可进行4个方向的电动调节，右后方座椅也支持前后的电动调节。 “主座”发挥了8个成功力，但最终还是无法调节座椅靠背。 但是，想到这辆台车只卖十几万，高兴得露出了笑容。

后部中央有独立的出风口，下面有两个USB接口，方便乘客充电。 现在大众汽车的需求，智能手机的消耗电力太快，哪里充电…… ...

全景天窗支持顶端打开，采光度也非常好。 车内的乘客可以根据需要进行调节。

既然拥有舒适的驾驶室环境，像剧场一样享受的“听觉盛宴”自然不可缺少的高车配备燕飞利功音，这个品牌音在吉祥和领带车中很常见。

门把手的位置可以放在iPhone X的x手机旁边，不必担心掉落。

中控台采用拔模设计，下面有两个“储藏槽”，前端高配合车配备无线充电功能。 例如放置iPhone X就能简单地进行感应充电。

这辆车共有三种动力的组合

①1.8T+6AT :新功率的组合，其中1.8TD涡轮增压发动机最大输出功率135kW、峰值转矩300N·m。 与此相符的爱信6速自动变速器在可靠性、燃料消耗性、换档平滑性方面优异。

②1.5T+48V+7DCT:1.5TD涡轮增压发动机最大输出功率132kW、峰值转矩265N·m、48V轻混合系统组合，采用P0结构，电动机位于发动机曲轴前。 传动系统侧与7档双离合器变速器配合。 公式0-100km/h仅为8.9秒。

③1.5T+7DCT+电机:1.5T涡轮增压发动机最大输出功率132KW、峰值转矩265牛米、电机最大输出功率60KW、峰值转矩160牛米。 传动系统侧与7档双离合器变速器配合。 搭载了11.3KW·h电池，纯电持续了60公里。 支持6.6KW、3.3KW、220V种充电模式，6.6KW在1.5小时内完全充电。

在悬架中，新车采用前双叉臂+后多链悬架组合，比较教授韧性。 通过减速带时，可以看出后桥的弹簧比前桥的设计柔软，柔软的设计适合舒适性。 另外，由图可知，该车的底盘在保护板的保护下看起来非常平坦，对降低风阻、提高空气动力性、降低油耗也有很大作用。

通过这次静态体验，2020种博越GE真的很新奇。 用全新的“黑化”标志替换，不仅提高了那辆车的格调，在配置方面的新升级也提高了那辆车的使用方便性。 在动力方面，新增的1.8T车型增加了用户购车的选择，3种动力版本均符合国家6b排放标准。 整车的乘坐感觉很好。 我很适合base车的内部乘坐。

诚实的产品摆在这里。 现在很多人和我一样，最关心的是发售后的价格，希望能给1.8T机型“惊喜”。