出租车_ 驾驶成本最低6分/公里，这款中级轿车比出租车还省钱

【新车】在石油价格高企和环保要求越来越高的今天，节油成本是一大趋势，也是对家用车的新要求，许多汽车企业也在努力提高燃料经济性，寻求新的技术突破，插电式混合动力车是目前可行的方案，有电时需要电力

在这一新兴新能源汽车领域，合资中级车不多，屈指可数。 其中起亚K5插入式混合料是这种少量的中型插入式混合车的领导者，具有1200公里长的持续航行距离，纯电模式的运行成本低至6分钟/公里，比出租车节约成本。

K5插件的混合是如何出色的？ 看一下配备的混合动力系统就知道了。 K5插件配备由2.0L阿特金森循环发动机的永磁同步电机构成的混合动力系统，其燃料发动机的最大输出功率为115kW，峰值转矩为189Nm，这种数据比级别的蒙提奥插件高10kW， 而且比燃料版起亚K5 Pro的2.0L发动机仅低3kW，不仅作为混合动力系统的发动机动力强，在燃料车中表现也很好，是能够完全控制K5插件的中型车的车体，驾驶操作不太模糊。

K5插电机的最大输出功率为50kW，最大扭矩为205Nm，强扭矩即使在低速下也能轻松应对各种复杂的道路状况，特别是城市拥堵时擅长慢跑，油耗为0，电费为每公里6美分。 给马达提供驱动能量的是容量为12.9kWh的高效锂电池组，纯电模式下达到75公里，超过了蒙提奥插件混合的9kWh电池容量和52公里纯电的持续距离，领先级别。

除了具有高容量锂电池组和高效驱动电机外，K5插电式混合动力还具有先进的混合动力运行模式。 在纯电气状态下，车辆只由马达驱动，在一定的行驶距离内相当于纯电动汽车，燃料费为0，节约金钱。

在混合动力状态下，起步和低速行驶可由马达驱动，无需发动机运转，节约燃料，无发动机噪音，静音效果优异的加速和爬坡时，车辆由发动机驱动，马达作为辅助，在双重动力下，为加速和爬坡提供强力的动力支撑， 可发挥出众的加速性能，另一方面，在中/高速恒速行驶时，系统根据行驶状态选择马达和发动机的驱动，在电力不足时实时对电池组充电。加速时，发动机停止，回收制动产生的能量，回收电池组 在整个过程中合理利用燃料/电能优势，最大限度地减少能源浪费，技术先进，燃料效率高。

除了混合动力系统以外，K5插件还具有优异的性能，对外部装备进行了特别改造，在前面的面部搭载了PHEV专用的风阻自控式中网，使用燃料发动机时自动打开进气格栅，向发动机供给足够的空气，使用纯电驱动时关闭发动机，进气格栅也自动

拥有这些先进的技术和装备后，K5插件性能优异，100公里燃油效率低至1.3升，综合航程达到1200公里，纯电模式行驶成本低至6分钟/公里，比燃烧的出租车便宜，一点也不夸张。 此外，K5插件的售价仅为22万2800万元，电池、电机等新能源专用部件提供8年或15万公斤的质量保证，买车快乐，买车放心，起亚还很厚。 (图片/图片:多哥)