出租车_ 燃油/电动/氢燃料 自动驾驶出租车该用哪个?

在读了很多关于自动驾驶汽车的报道之后，或许我们能发现无论什么时候提到这辆汽车都可以设想成电动汽车的有趣现象。

的确，这符合人们对乌托邦美好未来的想法。 也就是说，无处不在的汽车不会排放废气，也不会加快人类文明的结束。

从施工的观点来看，电力驱动有其特定的优点，特别是用于能够简化传动系统布局的轮毂马达和小型配送机器人。

另一方面，如果想从零开始制造车的话，现有的电动平台有很多。 更重要的是，不需要与传统汽车企业合作。

为了自动驾驶出租车，进一步扩大业务范围，车辆平台的选择是很重要的。 这是因为它会导致更广泛的因素。

用户可能重视所选择车辆是否为零排放的供应商与城市的关系也有可能变化。 例如，一个城市按汽车排放水平征收费用。

影响自动驾驶租赁服务的另一个因素是车辆运行周期。 只是，能源如何影响汽车的可用性，为经营者赚钱。

在这一点上，现在可靠性最高，最现实的选择是汽油，很多出租车和司机选择混合动力车，尽量提高燃料费，在加油站不浪费太多时间。

相反，电动汽车的持续航行距离和充电时间可能是成功自动驾驶出租车的关键，结果，与私家车不同，后者可以在不使用时在车库充电或夜间充电。 在出租车服务上使用的情况下，车队尽可能多地让行驶时间。

现在，让我们来看一下自动驾驶租赁服务所使用的车。

2018年，Waymo订购了2万台捷克豹I-Pace纯电动汽车，当初使用的是克莱斯勒的大胜龙混合动力汽车，现在也使用了不需要充电的MPV。

环球公司旗下的自动驾驶子公司克鲁斯选择了雪佛兰Bolt，但是还没有提供服务，或者尝试着用这项新服务赚钱。

自2018年以来，Lyft和安波福在拉斯维加斯运营的服务已有5万多次旅游记录，该队使用了30辆BMW5系列轿车，是传统的燃料车。 对双方来说，由于这个项目带来收入，车辆的运行时间很重要。

和大部分工程一样，各种因素之间也存在折衷。 如上所述，电动汽车的最大缺点是充电时间和持续距离。 那么，不依赖电池的电动汽车呢？

最近，现代汽车副会长郑义宣表示，由于汽车的自动驾驶涉及到大量的数据运算，因此车载系统消耗大量的电力给氢气汽车带来了好处。 据该公司介绍，氢燃料车不仅有600公里以上的续航距离，氢化时间也比充电快。

“自动驾驶技术关系到氢气汽车的开发。 氢燃料电池车是应用自动驾驶的好平台。”郑义宣说。

然而，在加氢站和氢气生产和分配的能源成本方面，该技术仍面临巨大挑战。

个人用户使用氢燃料汽车确实有很多不便。 从另一个角度来看，作为商业化团队的服务，利用地理围栏技术，车辆只能规定在能够及时充氢的地区开展业务。

由此可见，不管现在企业实施什么样的自动驾驶测试和租赁服务，车辆动力的选择并不一定代表将来开始大规模使用的团队使用同一版本。

电化已经成为许多企业追求的目标。 随着汽车工业向这个方向迅速发展，充电时间和持续距离等限制逐渐减弱，电动汽车服务的魅力越来越大。

但是，对于希望从最初的自动驾驶租赁服务中获益的企业来说，传统燃料车仍然是强有力的竞争选项。 占多大比例？ 这很难说。