南沙_ 投资42亿，南沙再添跨江隧道！

大洋网通信最近南沙香蕉门隧道施工开始了可行性研究报告的编制、调查及初步设计服务的投标。 据公告，干线长约5.3公里的南沙香蕉门隧道与珠江北岸慧谷西区连接珠江东组，联系明珠湾大桥和南沙区内各组，为区内地块的出发交通服务，构成联系南沙珠江两岸的主动脉。

南沙香蕉门隧道施工:项目路线全长约5.3公里，其中主隧道长约2.7公里，接线道长约2.6公里，灯隧道长约3.6公里。

道路等级为城市主干道，设计为双向6车道，主隧道设计为时速50公里/小时，地面道路设计为时速60公里/小时

全长5.3公里

建立南沙明珠区交通体系

根据招标公告，香蕉门隧道工程北起慧谷西区金岭南路经过工业三路、香蕉门水路和万环北路后，南接珠东集团宝成围路，项目全长5.3公里，设计成双向六车道，其中主隧道长约2.70公里， 新建和改建的连接道路长约2.6公里，斜坡隧道长约3.6公里，是城市主干道，总投资约42.25亿元，拟建设快速舒适的南沙明珠区核心内环交通系统。

所有的香蕉门隧道都是将慧谷西和珠江东串联连接，通过进出灯与各块市道相连接，因此招标公告要求、香蕉门隧道施工和明珠湾区渡江隧道作为明珠湾区的核心内环，必须考虑内环系统的对外和内环的交通连接，慧谷节点是环市大道， 必须考虑与金岭南路联系的珠东节点同时研究与万环北路、宝成包围路联系的必要性和可行性。

在隧道水域，要重点考虑水深、通航及水文地质条件，优先选择施工方法，使水下隧道与陆域隧道的连通顺畅，保证行驶的舒适性。

中标的160天内需完成了初步设计

根据招标公告，设计方案应体现“绿色生态、低碳节能、智慧城市、岭南特色”规划理念，建立符合“国际化、高端化、精细化、质量化”建设标准、舒适明智的南沙明珠区中心内环交通体系。

同时，工程应根据道路区域规划网络合理组织交叉口设计，充分考虑沿线所需的交通附属设施，完善道路总体风貌景观。 重视环境保护和景观设计，使道路线形、交叉、沿线设施等与自然景观相协调。 坚持“以人为本”的设计理念，组织合理的交通体系，处理汽车、非汽车、行人的相互关系，适应新城市中心环境建设的需要。

此外，招标公告要求，中标后20天内提交方案优化设计文件，30天内完成工作可初步调查，160天内形成初步设计和概算(申报单)提交，科技委技术审核后进行编辑确认。

文/图:宣传媒体记者贾政