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优点:机箱坚固，装修精巧，空间宽敞
缺点:动力响应慢，缺乏热情
推荐指数:★★★★★
现在，每次新车上市，汽车企业都会使用“新的”“转型”这个词。 例如，2019种游客，虽然是中期性的改钱，但是被称为“新游客”的例如2019种活动，无论是外观还是内部装修都是小规模的修正，可以称之为“新一代”。
相比之下，奇瑞瑞瑞虎8的2019款开始发售，同名“新一代瑞虎8”，名副其实。 “换代”的时候，这辆车诞生已经一年了，奇瑞更换了新的装修、新的变速箱以及新的发动机——奇瑞期待的1.6T直喷机。
只有搭载1.6T瑞虎8，才是完整的
世间关于奇瑞被称为“技术奇瑞”、“土瓜奇瑞”，奇瑞是自主品牌中拥有真正核心技术的少数制造商，但是市场营销不好，受到粉丝们的喜爱。
被公认为技术潮流的奇瑞，主要是自己的动力组装技术，拥有自主知识产权的Acteco系列引擎生产时，其他的友商反而模仿的引擎也没有诞生。 吉利收购澳大利亚DSI变速箱公司时，奇瑞自己的CVT变速箱已经应用于一些车型。
此外，奇瑞是国内首家为旗下汽车引擎提供10年100万公斤质量保证的唯一汽车企业，对本公司产品的信心显露无遗。
但是，也有不少人怀疑奇瑞的实力。 粉丝在奇瑞引擎技术国内首次直接询问“奇瑞的性能有多强，燃料费有多低”。 “总是听说奇瑞引擎的技术很强，但从未见过强大的地方。 ’他说
的确，从性能表现来看，如果不关心引擎是否是自主的，奇瑞旗下的产品不仅在整个自主阵营中突出，而且一直很弱。
比如在油耗方面，我曾根据小熊的油耗统计过合资/自主阵营的小型车的油耗水平。 其中奇瑞家车种艾瑞泽5，3340瑞泽GX的耗油量，几乎是同级车中耗油量最高的，但各1.5L，1.5T的功率水平反而最弱。
对于这样的疑问，奇瑞迷们的反应是奇瑞“屏住呼吸”，真正反映奇瑞最新发动机技术水平的是拥有直喷技术的1.6T发动机。 2019型瑞虎8不愧为世代交替的主要原因，搭载了该奇瑞最高水平的1.6T发动机。
我想瑞虎8只不过是比1.6T先生，继承了一年的1.5T旧的引擎，今年换成了1.6T，瑞虎8真的实现了“完整体”。 现在的瑞虎8，搭载奇瑞最新的动力组件。 那是怎么回事
力量短板，齐瑞终于补上了吗？
来4S店试乘，首先需要试乘员开一圈。 1.6T发动机是新瑞虎8的主力卖点，试乘者就像重点放在操纵上的车一样，一上车就踩油门和急变速线，体验者会尽快充分感受到产品的实力，但事实完全相反。
大约10分钟的试乘过程中，试乘员不仅没有踩油门，也没有踩到一半的速度。 在此过程中，主要引导我体验瑞虎8的安静、装修和各种驾驶辅助配置。 令人惊讶的是，瑞虎8在空转状态下的NVH表现确实很好，发动机起动时几乎没有明显的晃动，很快进入平稳的空转状态，空转时发动机的声音也非常轻微，我怀疑是否点燃了，坐在车上，清楚地听到空调的微弱的传闻
另外，特别关注瑞虎8撞击减速带和沟坎时的心情，厚而坚韧。 底盘的素质其实是从耶和华5开始的，奇瑞的亮点，到达瑞虎8之上，感觉到更加高级车的坚实。 不管操纵的表现如何，至少在吸收微小的振动和大幅度的振动的基础上，这辆车做得很好。
试乘环节顺利结束，我开车，调整后，油门踏板轻轻踩踏，平静但无力。 开始的瞬间，感觉这是一辆比较大的重型汽车，顺利的开始和加速，功率的输出能够充分感受到后力。 这样的动态调整，结合坚实的底盘，使瑞虎8成为欧洲系列车的风格。
但是，我踩下油门，想知道加速的可能性的时候，好像踩到了棉花上，踏板被踩了很多，但是发动机没有任何动作，加速不慢，不舒服。 我放松油门，再一次踩踏，和刚才的反应一样，瑞虎8也没有降档的设计，这样会感到气闷，发动机还有后面的力量，但是出不来。
我很懊悔。 我切换到手动模式，尝试强制降档，维持变速器能承受的最低变速档，动力才比刚才好一点。 但是，如果想在行驶中加速急速降档的话，手动模式降档还需要1~2秒的时间，不如踩深加速器快。
很明显，瑞虎8这台197马力的1.6T发动机，虽然有很好的反向动力，但是和这台DCT变速器组合起来，还是可以平稳驾驶的车，绝对的动力不差，但是没有热情的感觉。 难怪在试乘阶段，试乘员没有踩油门。 响应性快，不是瑞虎8的强项。
如何总结新瑞虎的力量表现？ 1.6T直喷发动机的参数非常明亮，在紧凑型、中型SUV中，无论是自主还是合资品牌，该发动机的性能都处于上位，但可能受变速器的限制，也可能是奇瑞额定能力的限制。 这个引擎在瑞虎8的表现，只是感觉动力不差，决不能说很强。
粉丝们长期以来都希望使用这台引擎，但是奇瑞并没有从自己的品牌中脱颖而出。 最终，现在的长安、吉利、长城等企业在过去的一两年里开始了电源组件的升级。 现在的奇瑞，似乎跟着主流，但绝不是走在前头。
引擎不是奇瑞的痛苦，变速器是
奇瑞在艾瑞泽5搭载1.5T引擎时，冠以Sport的后缀，很多人认为这种底盘素质很好的车，有可能会变成小钢炮，在媒体测试时，CVT自动停止版本的百公里加速超过12秒，远远超过奇瑞政府主张的9.5秒
幸运的是，手动恢复了1.5T的性能，汽车家实测加速9.38秒，自动/手动加速成绩差异3秒以上，这台车的性能被CVT变速器严重拉动。
和发动机一样，奇瑞在变速箱中也尽快继续自主开发，2003年确认CVT路线后，7年实现了第一个产品的离线，之后出货到很多车型。 发动机和变速器开花，确实使奇瑞坐上了技术流的老板的地位。
到2016年瑞虎7上市为止，奇瑞主力车以自然进气发动机为主，CVT变速器比较容易承受相应的扭矩。 但是，1.5T出现在艾瑞泽5上时，由于CVT变速器很吃力，出现了艾瑞泽5.5t的手动比1.5T的自动快3秒的奇怪情况。
在瑞虎7与DCT匹配的那一年，奇瑞将旗下的CVT变速箱子公司销售给浙江万里扬。 后来奇瑞的车型仍然继承了该公司的CVT产品，但在更高动力版的车型中，奇瑞的变速箱主力已经从格拉克购买了DCT变速箱。
综合来看，瑞虎8是辆好车
新瑞虎8比起旧款涨价，主要集中在装修上，涨幅、照片对比一目了然
2018年
2019年
显然，新的内部装饰完全是新设计的，中控台的布局、变速杆的位置以及门把手这样的细节都与旧的项目完全不同。 不到一年，就有了这样根本性的改善，在汽车市场上非常罕见。 由此可见奇瑞对这辆车有多重视。
曾经的奇瑞在装修材料上是“吝啬”的。 古奇瑞的思想是，产品的核心竞争力是基础，而不是面子，因为他们对自己的动力装配和机箱很有信心，所以用内部装修的材料总是会打折扣，奇瑞的产品和同期的其他竞争品都不是很高级。
在新瑞虎8内装的一系列细节中，奇瑞发生了彻底的变化，内装材料中出现了大量提高质感的材料，搪瓷、消光面板、镀铬饰板、钢琴涂装等技术到处可见，使用方法也很巧妙，没有令人眼花缭乱的质地感。
例如，这个门有皮革、镀铬、拉丝板、线等高质量的材料
电子排放屏障两侧全部被厚金属面复盖，中间也采用钢琴涂装技术
内镜跟随吉祥的新汽车，采用无边缘设计，质感比旧款提高得多
在后门窗边的位置也使用了用线装饰的搪瓷材料
瑞虎8是同等价格的自主SUV中最接近中型SUV的尺寸，乘车空间不必担心，但后部空间与博越、CS75的车不太远，打开尾门，就能发现很大的优点
综上所述，瑞虎8这辆车的动力不会拖后腿，内部装修明显提高，底盘素质优良，空间级别突出，是没有明显短板的均衡产品。 其售价在12-14万左右，与吉利博越、长安CS75等车相比并不便宜，但对于空间要求稍高的消费者来说，瑞虎8可能是最佳选择。
总结
目前瑞虎8月平均销量为8~9千台，是奇瑞的主力SUV车，销量并没有那么突出，但其出现稳定了在SUV市场的市场份额，加入1.6T引擎，瑞虎8也没有大幅度降价，能够在12万元以上的市场坚定地持续下去。
但市场竞争依然残酷，吉利的小型SUV越依赖强大的1.5T发动机，销售价格已经超过10万元，长安也将自己最新的1.4T发动机安装在CS35系列上，奇瑞自己的小型SUV系列，落后于动力组件。
但是瑞虎8在装修上的进步也体现了奇瑞产品思维方式的转变，如果该产品反复更新的步伐更快，这些有些寂寞的汽车企业仍然有望回归自主品牌的核心舞台。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
