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机械停车示范。 (崔健摄)
石家庄统一管理道路停车场。 (资料照片)舜耕山庄智能停车场(崔健摄)
早上7点，住在八一立交桥附近的陈先生开车去龙奥大楼附近。 他先打开手机应用，提前预订停车位，在向导下赶到目的地，停车处理公务。 两小时后，他准时来下一个目的地取车。 与此同时，全市车辆状况均显示在同一停车场，实现了实时动态管理。
巧妙地管理这种城市停车的方式，看起来有些幻想，不久济南成为现实的可能性很高。 承担这一使命的是今年刚成立的济南城市静态交通管理运营有限公司(以下简称“济南静态交通公司”)，他们将在近期重新规划全市道路停车资源，实现统一管理，长期实现城市整体停车资源管理运营，帮助济南进入智能停车时代。
公路停车要实现“六统一”
9月13日上午，记者刚在历山东路停车，远方收费人员跑来，询问停车时间，介绍了收费情况。 我市有很多这样的道路停车场，各区收费人员的服装、收费方式也各有特色，很难整体表现出统一形象。 同时，也有停车困难、停车混乱、费用混乱的现象。
济南静态交通公司董事长李培钢告诉记者，他们公司由原停车集团改建，批准市政府管理城市公共停车资源的功能型国有独资公司，对路内停车场和政府投资建设的公共停车场实施特许经营，实现了城市公共停车资源的统一管理运营。 市国资委是出资人，市公安局交通警队负责业务指导和工作协调。
“下一步是在市交通警的指导下动态评价市内所有道路停车资源，合理预算停车需求，根据地区实际停车资源的供给配置，重新规划道路停车设施，调查科学设置的各区所有道路停车pm和开放小区pm资源的状况，立即动态调整道路停车pm， 需要保留的道路停车pm在pm上重新标上标线和编号、标识，公布全市道路停车资源的收费人员、泊位、所属公司、收费标准、收费方式等信息，公开奖励投诉电话，严禁停车管理员违规操作”李培钢对记者说:“停车费必须实行“六统一”的管理标准，即统一设置、经营、服装统一 同时要进行安全管理和车辆引导，加强对静态动态交通的指导。”
这边，道路和公共停车场有空位。那边车停不下来。 司机不知道哪儿有空。 由于道路停车场管理方式滞后，难以形成停车资源的实时匹配。 如果能够进行智能的改造管理，不仅对业主方便，而且还能给停车管理企业带来很多收入。
与此相对，李培钢根据他们的调查，以现在电子收费管理系统连接的6700个道路泊位为例，白天(8:00-20:00 )以2元/小时收费，夜间收费5元/次，年收费6900万元以上。 如果进行明智的管理，停车率即使是50%，也要花费3400万元以上的费用。 事实上，这些停车位现在每年只收费1200万元以上。 停车费不到20%。 其中既有“逃避”的原因，也有因管理方式的延误而浪费资源的。
由于国内目前管理着先进的城市，道路停车场的智能化发展很快。 目前使用了较多的管理系统，由车牌识别手机停车费APP后台管理系统三大部分组成，全面支持停车费征收员的操作方、领导方运输业务。 该模型主要是现场收费管理员拿着PDA对车辆入场、退场照片进行取证，计算停车时间，收费管理员必须定期(通常为30分钟)拍摄管理区域的系统照片。 以这种方式停车的话，管理者的工作效率低，停车人数比较少，而且不能形成完整的证据链，发生纠纷的话，很难进行调查。 另外，也有因为不知道驾驶顺序，不知道，或者不正当地逃跑，花费很多费用，给管理企业添麻烦的主人。
一些城市在上述系统中增加了地磁设备，停车费用实现了智能化管理。 在停车场里设置像大人拳头一样大小的“圆”地磁仪器，就可以发出感应信号，和接收机一起使用。 当车辆进入时，地磁设备自动引导，给计费管理者拍摄识别车辆的信息，当指示开始计时的车辆退场时，地磁设备自动将退场时间反馈给系统计算停车时间，在系统中注册的所有者退场时可以接收计费信息，提示计费方法。 该模型可大幅度削减现场管理人员费用，相对增加管理范围。 同时，地磁设备能够在全过程中记录停车，因此停车费用的时间问题也大幅减少。
其他城市使用高级视频管理系统，通过一个探测器管理8-12节车辆，在后台实现停车空间的智能管理。 该方式的优点是车辆出现时自动抓住识别车辆的信息，最大限度地实现了道路泊位的无人化，降低了运行管理成本，同时能够24小时监视道路泊位，提高了安全保障。 缺点是投入成本较大，企业前期资金压力较大。
李培钢真正想管理道路停车场，上位视频管理系统现在是最先进的。 济南刚性需求大，可在公路泊位短期相对不变的地区试点推广。
积极运营社会停车场
管理道路停车场只是济南静态交通公司的“小目标”。 要实现城市整体停车资源的智能采购，管理运营更多的社会停车场是很重要的。 将大部分停车资源整合到一个平台上，通过大规模的数据智能管理，可以形成规模效应。
李培钢告诉记者，4月16日济南静态交通舜耕山庄智能停车场正式生效。 该项目是他们管理运营的首个企业停车场，位于舜耕国际会议中心的西邻，有726个车位，其中地下668个机车位，地上可停车的大型车位为42位，新能源充电车位为16位。 另外，通过积极与人防部门、重要窗口业界、商场等对接，实现他们停车场的运营管理。 “我们有专门的停车场管理、清洁队伍和完善的停车管理系统，保证他们本来的利益不会减少，实现了停车场的智能化管理，现在得到了很多企业的应对和支持，有些停车场已经或者在接管中。 从公司的短期目标来看，我们必须尽量扩大规模，争取更多的停车资源。 管理的停车空间越多，实施智能管理后的规模效果就越大。”李培钢对记者说:“全济南的停车资源由我们的管理采购，如果发挥最大的停车效果，济南的停车困难问题就会大幅度缓和。 例如，在繁华的商业地区，如果能够统一智能地管理周边空闲的住宅区停车场、职场停车场的话，就可以腾出很多停车场紧急使用。
智能停车管理平台的构建
拥有停车位只是第一步，实现智能化管理至关重要。 李培钢对记者说，市委、市政府为落实建设“智泉城”的要求，积极响应“济南市新型智能城市建设行动计划( 2018-2020年)”，做好“市民移动路线”示范工作，济南静态交通公司建立智能停车管理服务平台。
该项目作为济南智惠城市建设的一部分，计划在“智惠泉城”框架下建设。 项目通过信息化手段综合我市道路内、道路外停车pm资源，形成全市停车“单张网”:一是建立道路内停车综合管理系统、道路外停车场网络管理系统、停车场充电pm运营管理系统，提高停车场人员、资金、pm、设备精细化管理水平，二是公共旅游服务系统、 建设客户服务中心、无人调度中心，实现停车引导、预约、停车共享，市民旅游通过手机终端，实现行前规划、旅游引导、目的地预约，提高公共旅游、引导、预约、支付便利化服务水平，解决“最后公里”停车困难问题，第三，解决地磁、 增加高级视频和路上停车场的网络和无人设备，提高前端信息采集的准确性，降低人工成本，减少社会矛盾，以科技手段引领全市静态交通管理。
平台建成后，有利于建立先进的停车管理体系，有利于建立科学的停车收费体系，有利于提高交通综合管理服务水平，有利于建立智能停车发展指标城市，有利于提高停车信息惠民服务能力，建设公共停车场投资保护，为高效经营管理提供支撑，为精细化行业管理提供保障，城市交通拥堵
(本报记者戴升宝)
